Dos años en blanco para Alfa Romeo, Giulia y Stelvio se retrasan mientras la marca reescribe su futuro

Santo Ficili, CEO de la marca italiana, posa junto al Giulia Quadrifoglio más exclusivo.Alfa Romeo Alfa Romeo no gana para disgustos. La marca italiana se ha visto obligada a volver a una situación que nadie quería ver, confirmándose que no habrá nuevo Giulia, ni Stelvio, a corto plazo, que se retrasan. La situación en Alfa Romeo no es la más deseada por la firma italiana, pero es la consecuencia clara y natural de la mala gestión llevada a cabo por Carlos Tavares. El portugués siempre se mantuvo fiel a unos planes que hacían aguas por todos lados, mientras la competencia más directa de la marca del Biscione continuaba apostando por la combustión. o electrificación a nivel básico e intermedio, hasta el último día antes de 2035. El obligar a diseñar los nuevos modelos de Alfa Romeo sólo como coches eléctricos ha acabado desembocando en una complicada situación, que el CEO del fabricante milanés, no sólo ha aclarado en unas declaraciones, sino que ha confirmado lo que era casi un secreto a voces: la nueva generación de los Giulia y Stelvio llegará en 2028. El fabricante no lanzará primero las versiones puramente eléctricas, y un año después las híbridas, como estaba previsto en un principio, sino que prefieren hacerlo todo al mismo tiempo. El Alfa Romeo Stelvio, Quadrifoglio incluido, estarán a la venta hasta finales de 2027. Dos años sin novedades importantes en Alfa Romeo, una difícil situación Podría haber sido una solución salomónica para no perder la estela con el resto de marcas rivales, pero el nuevo dirigente, junto con la renovada cúpula de Stellantis, han considerado que esta era la mejor decisión. Los interesados en la nueva generación de la berlina y del SUV no les queda más remedio que esperar, teniendo en cuenta que Santo Ficili también ha confirmado que los actuales Giulia y Stelvio se mantendrán en producción hasta finales de 2027, por lo que la decisión está clara: los antiguos o esperar poco más de dos años. Durante este tiempo, la sección de ingeniería de Alfa Romeo se dedicará a modificar la plataforma para alojar motores de combustión y así contar con una gama de versiones híbridas, eficientes y más asequibles que las de cero emisiones, que se puedan vender incluso más allá de 2035. Lo que este también ha ratificado es que los dos nuevos modelos se lanzarán como topes de la gama, y que no se volverá al segmento E a largo plazo, por lo Alfa Romeo no competirá con el X5, como se había apuntado. Ese nivel de responsabilidad se le ha atribuido a Maserati. El primer plan industrial de Filosa para Alfa Romeo debe ser potente Desgraciadamente, Alfa Romeo vuelve a una escena que nadie quería volver a repetirse, la de dos modelos del segmento D que tendrán más de diez años cuando sean renovados por completo. No cabe más que la resignación, y esperar también a la presentación de un nuevo plan industrial que Antonio Filosa desvelará a lo largo de este año 2026, y que puede contener importantes novedades para los próximos años. Una nueva entrega del Tonale está asegurada, el lavado de cara del exitoso Junior es indiscutible y también corren rumores de que la marca necesita un nuevo modelo entre este par. Ficili ha confirmado que los próximos dos años se concentrarán también en potenciar la creación de ediciones especiales, como el Giulia Quadrifoglio Luna Rossa que se ha presentado en el Salón de Bruselas, así como nuevos modelos a medida cuando se complete la entrega de los últimos ejemplares del exclusivo 33 Stradale. El italiano está convencido de que esta sección es irrenunciable, pero eso no mantiene vivo a un fabricante como Alfa Romeo.