Pirro ha sido el encargado del Shakedown de la GP27 en MIsano
La nueva Ducati GP27 se ha estrenado en MisanoGPOne- ADRIÁN SICILIA
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Ducati no quiere quedarse atrás y ya mira hacia el 2027. Mientras el Mundial de MotoGP sigue quemando etapas, en los boxes de Borgo Panigale ya se trabaja con la mirada puesta en el cambio de era. Según ha confirmado 'GPOne' la firma italiana ha puesto en pista este lunes su primer prototipo para 2027, la temporada en la que el reglamento técnico sufrirá una revolución total.
El escenario elegido ha sido el Misano World Circuit Marco Simoncelli, donde el incombustible Michele Pirro ha sido el encargado de bautizar a la nueva montura. No es una moto cualquiera, pues se trata de la primera toma de contacto de Ducati con el motor de 850cc, la cilindrada que pasará a ser obligatoria el próximo año. Además de la reducción de motor, este shakedown ha servido para empezar a entender el comportamiento de los nuevos compuestos que Pirelli está desarrollando específicamente para la nueva normativa. Ducati era la única de las grandes potencias que faltaba por poner su carta sobre la mesa, después de que KTM, Honda y Yamaha hicieran sus deberes entre finales de 2025 y los primeros meses de este año.
Pirro, el elegido
Entre lección y lección de la 'V2 Future Champ Academy', los ingenieros de Ducati han aprovechado el silencio en Misano para soltar a la verdadera joya de la corona. Michele Pirro no solo ha estrenado motor; ha rodado con una moto 'desnuda' de los trucos que han dominado la parrilla estos años. Bajo el estricto reglamento de 2027, el prototipo italiano ha prescindido de los dispositivos de altura (el famoso holeshot que tanto ha dado que hablar) y ha lucido una aerodinámica notablemente reducida. Es la nueva filosofía de MotoGP. Menos carga, menos ayudas electrónicas y más peso en el pilotaje puro.
Borgo Panigale ya trabaja con precisión de cirujano en su próximo proyecto. Las jornadas de Michele Pirro este lunes y martes se definen como un shakedown técnico, pues no se busca el crono, sino validar la integridad del nuevo prototipo y asegurar una base sólida. Sin embargo, la artillería pesada llegará en unas semanas de la mano de Nicolò Bulega, quien asumirá el liderazgo en el desarrollo de la 'GP27'. El piloto de Superbike será el encargado de adaptar la montura a los neumáticos Pirelli y buscar los límites de la moto en el primer test de rendimiento oficial, previsto para finales de abril.
Aprilia, la siguiente
Mientras Ducati activa su maquinaria y se une al club de los adelantados junto a KTM, la primera en golpear, y las gigantes japonesas Honda y Yamaha (que ya acumulan kilómetros tras el test de Takaaki Nakagami con la RC214V en Sepang), hay un silencio sepulcral en una parte del paddock. Aprilia es, a día de hoy, el único fabricante que no ha puesto su prototipo de 850cc sobre el asfalto. Resulta casi irónico. La fábrica de Noale es el gran dominador de este inicio de temporada 2026. Con un Marco Bezzecchi en estado de gracia y tres victorias consecutivas en el bolsillo, Aprilia está en la cima del mundo. Sin embargo, en la carrera tecnológica hacia 2027, son los últimos de la fila. En los talleres de Noale el motor ya ha rugido en el banco de pruebas, pero Massimo Rivola y su equipo han decidido priorizar el 'aquí y ahora' antes de lanzarse al asfalto con la nueva era.
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