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El análisis del accidente de Adamuz sigue bloqueado tras dos meses por falta de peritos

El análisis del accidente de Adamuz sigue bloqueado tras dos meses por falta de peritos
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La jueza solicitó ya el 29 de enero a la Junta de Andalucía un listado de expertos judiciales
SociedadEl análisis clave del accidente de Adamuz sigue bloqueado dos meses después por falta de peritos

La jueza solicitó ya el 29 de enero a la Junta de Andalucía un listado de expertos judiciales

Accidente de AdamuzEFE
  • SMM
Actualizado 24/03/2026 - 10:08CETMostrar comentarios2

Dos meses después del accidente ferroviario de Adamuz, aquel 18 de enero, en el que murieron 46 personas, la investigación sigue sin completar una de las pruebas más relevantes: el análisis de la soldadura de la vía, considerada la principal causa del descarrilamiento.

Hasta ahora, los investigadores han avanzado en distintos frentes. Se han realizado mediciones en el terreno, recreaciones en 3D del punto del siniestro y se han examinado tanto los datos de la caja negra como las grabaciones de las cámaras de seguridad del tren. Sin embargo, la pieza clave continúa pendiente, y es estudiar el punto de unión entre los carriles que, según las primeras hipótesis, habría fallado.

Ni la Guardia Civil ni la CIAF capacitados

El proceso está bloqueado por la falta de peritos independientes. La jueza encargada del caso solicitó ya el 29 de enero a la Junta de Andalucía un listado de expertos judiciales con formación en ingeniería y amplia experiencia en el ámbito ferroviario. Su intención es que sean estos especialistas quienes determinen cómo debe realizarse el análisis y supervisen la prueba con total imparcialidad. Pese a haber reiterado la petición en varias ocasiones, ese listado aún no ha sido entregado.

Accidente de AdamuzEFE

En paralelo, otras opciones han quedado descartadas. La Guardia Civil comunicó inicialmente que su laboratorio no contaba con medios adecuados para este tipo de estudio, ya que está orientado principalmente a detectar explosivos. Posteriormente, la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) propuso dos centros de referencia, uno público y otro privado, y señaló que el Ministerio de Transporte asumiría el coste de las pruebas. No obstante, la magistrada rechazó esta vía al priorizar la independencia del proceso.

La situación actual es clara: sin peritos designados por el juzgado, no se puede elegir laboratorio ni llevar a cabo el análisis técnico. Este retraso mantiene en el aire la confirmación de la hipótesis principal y frena el avance de la investigación.

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Fuente original: Leer en Marca
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