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La Policía Local de Santander precintó la pasarela y el acceso anejo tras el trágico accidente. Juanjo Santamaría El Ayuntamiento de Santander pide a la jueza que llame a declarar al constructor de la pasarela que colapsóSu testimonio puede ser clave para conocer por qué la estructura del puente era diferente a la de los proyectos previos
Abel Verano
Santander
Miércoles, 1 de abril 2026, 07:57
el accidente de El Bocal (Santander) ... , algunas de las partes personadas anunciaron su intención de solicitar diferentes diligencias de investigación. Una de ellas, la que representa al Ayuntamiento de Santander, ya ha presentado un escrito a la instructora en el que solicita, entre otras cuestiones, que se cite a declarar, en calidad de testigo, al ingeniero Manuel Méndez Baliela, responsable de la empresa Fronda Ingeniería y Sistemas de Construcción en Madera, que construyó y colocó la pasarela que colapsó, lo que provocó la muerte de seis jóvenes. la Demarcación de Costas en Cantabria, que fue quien firmó y visó el proyecto definitivo de las pasarelas, que se presentó en julio de 2014, en mitad de la obra de la senda costera.Como ya adelantó El Diario Montañés hace unos días, la pasarela de ese último proyecto no se correspondía con la diseñada en el proyecto original de la senda costera, que data del año 2003, ni con la adenda de 2005, ni con el proyecto refundido de 2012, que fue el que se licitó y adjudicó a la empresa Dragados.
Los cambios en la estructura de la pasarela siniestrada eran sustanciales. Principalmente dos pueden ser determinantes para la investigación, ya que afectan a elementos clave del puente que se hundió como son el número de vigas longitudinales colocadas para sostener la estructura, y cómo se ancló el tablero de madera a ellas. El diseño del proyecto que se adjudicó a Dragados contemplaba un puente con tres vigas principales, pero en el proyecto que fabricó Fronda solo se recogían dos, falta una central.
Por su parte, el tablero, que según el proyecto que se adjudicó a la citada constructora debía ir apoyado sobre estas tres vigas, fue sostenido y atornillado en los laterales de las dos exteriores. Es decir, cuando el tablero de madera se hundió al paso de los jóvenes no había ningún elemento de seguridad que frenara la caída.
Más allá de no respetar el diseño adjudicado, la empresa Fronda no tuvo en cuenta ni siquiera las dimensiones que recogió en su propio planteamiento, tal y como publicó este martes El Diario Montañés.
Al comparar las dimensiones que plasmó en su boceto la citada mercantil (se desconoce cuánto cobró por ello) y las que recabó la Policía Científica en su inspección ocular tras los hechos se aprecia un desfase.
Mientras que en todos los proyectos, incluso el último, se recogía que la pasarela debía tener unas dimensiones de 10 metros de largo y 2,5 metros de ancho, la realidad es que la anchura del puente es de 2,3 metros. Es decir, 20 centímetros inferior a lo que se preveía en el plan definitivo.
Además, ese esquema inicial preveía que los travesaños o vigas secundarias debían tener nueve centímetros de ancho y 19,8 de alto. Y, tras el accidente, los investigadores se han encontrado con dos vigas centrales de seis centímetros de ancho y 12 de alto, y dos vigas exteriores de tres centímetros de ancho y 12 de alto, lo que deja patente unas dimensiones inferiores a las previstas.
También existe una ligera diferencia de medidas en el caso del pavimento de la pasarela o las tablas superiores (las que se pisan). En ese caso, el proyecto contemplaba unas tablas de 15 centímetro de ancho y 3,8 cm de grosor y las que se colocaron finalmente fueron de 14 centímetros de anchura y tres de grosor.
Más testificales
Además de esta testifical, el representante legal del Ayuntamiento de Santander solicita a la instructora la declaración de José Emilio Pérez, representante legal en el contrato de la obra de la senda costera, que fue adjudicada a la empresa Dragados.
Asimismo, el letrado del Consistorio santanderino interesa la declaración de Lorena Pablo García, que dirigió las obras de mantenimiento que se hicieron en 2024 en la senda santanderina y, concretamente, en la pasarela que se derrumbó y otras del entorno, por encargo de la Demarcación de Costas en Cantabria.
La petición de esta diligencia se produce después de que la magistrada Rosa Martínez hallara «serios indicios de la existencia de un posible actuar negligente en el mantenimiento de la pasarela». En el auto que emitió la semana pasada, la instructora explicaba que la reparación llevada a cabo en el verano de 2024 se limitó a la estructura de madera pese a que, según el informe de la Policía Científica, todos los elementos metálicos estaban «completamente oxidados», por lo que la jueza que investiga el caso considera que esa actuación «ha podido resultar insuficiente concurriendo, por ello, serios indicios de negligencia».
Ante esta sospecha, la autoridad judicial ha solicitado al perito al que ha encargado que determina la causa del colapso de la pasarela que indique si la reparación que abordó la Demarcación de Costas en Cantabria en la pasarela en julio de 2024, actuando exclusivamente sobre la estructura de madera, «fue suficiente».
Ainara, la única superviviente, recibe el alta hospitalaria
La alavesa Ainara Rodríguez (19 años), única superviviente del accidente de El Bocal, ya ha recibido el alta hospitalaria y se encuentra en su casa recuperándose de las heridas sufridas por la caída y las psicológicas derivadas del terrible accidente.
Un día después de los hechos, Ainara contó a la Policía que se encontraban por un paseo cuando pararon justo encima del puente. «Al asomarme noté que el puente se movía y se lo comenté al resto». Una de sus amigas contestó que «también lo había notado, diciendo 'nos vamos'». Pero «justo en el momento de querer movernos fue cuando se desplomó el puente y caímos todos hacia el agua».
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