El BMW Serie 3 2027 afronta su última prueba de validación antes del gran estreno, que ya tiene fecha

Fotos espía BMW Serie 3 M Sport Pack 2027Motor.es BMW no va a tardar mucho tiempo en presentar la octava generación del Serie 3, que ya tiene fecha de debut. Con el diseño futurista «Neue Klasse», por fuera y por dentro, ya se está enfrentando a una particular prueba de validación final después de un largo desarrollo. BMW está a un paso de retirar todo el camuflaje que siguen vistiendo los prototipos de la nueva generación del Serie 3. El modelo más vendido, con diferencia de la gama, está a punto de conocer la octava entrega de una historia que acumula ya nada menos que 51 años. Fue en junio de 1975 cuando se estrenó el primer BMW Serie 3, un E21 que, a diferencia del actual, no fue un sedán de cuatro puertas, sino de dos. Los tiempos han cambiado el diseño, las medidas y las tecnologías, pero el Serie 3 sigue siendo fiel a sus proporciones y a unos valores que le han llevado a ser una referencia. Incluso, dentro de la propia marca de Múnich, la máxima es que cada generación supere a la anterior. Ahora, se abre un capítulo completamente nuevo porque, por primera vez, la gama del Serie 3 tiene una variante eléctrica, la de un i3 que se encuentra a la venta, y con el que comparte el estilo «Neue Klasse». El nuevo BMW Serie 3 está más que preparado para debutar en el mercado. Fotos espía BMW Serie 3 M Sport 2027 Serie 3 e i3 parecen el mismo modelo, pero nada más lejos de la realidad. La marca se ha encargado de complicar distinguirlos, aunque existen diferencias: el capó del primero es más largo y horizontal para dar cabida a los motores de combustión, de hasta seis cilindros; el perfil del techo, a la altura de las puertas traseras es diferente en uno y en otro, y las propias puertas también. Así que, no. Aunque las fotos espía muestran los mismos faros delanteros, el mismo diseño del frente y de la trasera, hay otra serie de detalles que confirman que no se trata de versiones del mismo coche. Por dentro, comparten el mismo puesto de mandos con la gran pantalla panorámica personalizable en el borde inferior del parabrisas, y también la táctil de la consola central con sus 17,9 pulgadas. Pero, dado que uno es eléctrico y el otro de combustión, este último no tendrá un suelo completamente plano. El túnel de transmisión restará espacio para las piernas de los pasajeros traseros, como es habitual. Sin embargo, el nuevo BMW Serie 3, que será presentado el próximo 30 de septiembre, estará calzado en unas llantas de aleación de 18 pulgadas en todas las versiones, a excepción del deportivo M350 xDrive que serán de 19 pulgadas. El octavo BMW Serie 3 de la historia oculta el escape bajo el paragolpes. La prueba final del nuevo BMW Serie 3 previa a producción Una opción también de pago en todos los acabados, y que se están probando a conciencia en una última prueba de validación antes de entrar en producción en noviembre. Nuestros fotógrafos han localizado un prototipo que afronta la última fase de la puesta a punto, con el conductor a los mandos y un pasajero en las plazas traseras que se encarga de evaluar el funcionamiento de todos los sistemas. Además, un detalle que no nos pasa desapercibido es que por primera vez se ven los asientos del nuevo BMW Serie 3. Quizás no sea importante, pero durante todo el desarrollo los delanteros han permanecido ocultos en el interior de una funda, confirmando que la tapicería «blanco digital» ya no será exclusiva del i3 eléctrico. Tres motores en el lanzamiento del nuevo BWM Serie 3 en 2027 El último día del mes se desvelará uno de los detalles más esperados: la gama de motores. El fabricante abrirá los libros de pedidos del nuevo BMW Serie 3 con tres versiones de gasolina MHEV de 48 Voltios. La gama arrancará con el básico 318 de 160 CV, le seguirá el 320 con una potencia máxima de 205 CV y acabará con el M350 xDrive, en sustitución del antiguo M340 con 419 CV. El único con tracción total, pero todos con cambio automático de 8 velocidades. BMW lanzará una versión híbrida enchufable PHEV a mediados de 2027, pero nada se sabe de las versiones diésel. Los más de 900 kilómetros de autonomía que ofrece el i3 pueden suponer la caída de los diésel. Te lo contaremos todo en unos días, como también los precios, que podría ser otra de las sorpresas, confirmándose también la primera entrega de unidades en torno a mediados de marzo de 2027.