El BMW Serie 7 sorprende con un nuevo M760 de gasolina, estas fotos espía revelan el regreso del V8 más puro

Fotos espía BMW Serie 7 M760 xDrive 2027 Motor.es La nueva norma de emisiones Euro 7 está haciendo estragos en los fabricantes, que tienen hasta casi finales de año para domarla. Como BMW, que ha decidido que un PHEV no sea el modelo más potente en la gama del Serie 7. Estas fotos espía confirman el nuevo M760. Se le ha echado de menos y lo seguiremos haciendo, porque los bávaros no están dispuestos a ceder en esto. Lo hicieron con los M Touring, pero lo del Serie 7 es innegociable, y no veremos a esta berlina de alto standing con una insignia como la del M7 en su parte trasera. Los alemanes entienden que no se puede radicalizar un sedán como este, en el que el lujo y la comodidad están por encima de todo. El «virus» de Rolls-Royce les ha penetrado hasta lo más profundo, porque los británicos piensan lo mismo de sus modelos y, como máximo, ofrecen el acabado especial «Black Label». En la casa de Múnich, el sello M Performance es lo máximo a lo que se puede aspirar con el Serie 7, y así lo han hecho hasta ahora con el potente M760e. Pero estas fotos espía confirman que BMW tiene entre manos un nuevo BMW M760 de gasolina pura. El nuevo BMW Serie 7 M760 xDrive será la versión más deportiva de la gama. Fotos espía BMW Serie 7 M760 xDrive 2027 Esta versión será la más parecida a un auténtico M, pero una vez más no como debería. Porque, en la generación anterior de este buque insignia, el 760 -que probamos- se vendió sin la consonante que indica el grado de deportividad, y con el imponente motor V12 de 6.0 litros bajo el capó delantero. Pero eso era otra época en la que las emisiones no presionaban tanto. Ahora, la solución es un PHEV o hacer toda clase de filigranas para ajustarse lo máximo posible a lo que mandan las normas. BMW las ha hecho con su V8 biturbo, que ya cumple con la Euro 7 y está preparado para montarse en este nuevo BMW M760. Los técnicos de la firma alemana están realizando las pruebas necesarias de un motor que ruge como pocos, a la más mínima insinuación del pedal del acelerador y, nos dicen, con una capacidad de aceleración realmente brutal. Porque, no nos olvidemos, este Serie 7 arroja un peso en báscula de 2.525 kilos. Con unos reglajes específicos del chasis para lograr el equilibrio perfecto entre comodidad y deportividad, una imagen más agresiva es el ingrediente que falta. Y en este nuevo M760 no falla, gracias al paquete deportivo «M Sport Pro», repleto de detalles especiales pintados en negro brillante. Ni rastro de puertos de carga en el nuevo BMW Serie 7 M760 xDrive, que tendrá un gran V8. Casi 550 CV en el BMW Serie 7 más cercano a un auténtico M Los bordes de los finos faros superiores, los marcos de la gran parrilla del radiador, la «boca» en el centro del faldón, los faldones laterales, las carcasas de los espejos retrovisores -estas adornadas con una bandera con los mismos colores de M-, las manijas de las puertas, las molduras de las ventanillas, el fino spoiler en el borde de la tapa del maletero, además del kit trasero. Los pilotos oscurecidos contribuyen a reforzar esta agresividad más natural, aunque no tanto como los embellecedores de escape en forma de trapecio invertido. Cuatro pero que, en realidad, son dos los auténticos. Los que se encuentran más en los extremos, porque los otros dos están ciegos. Una imagen a la altura del motor V8 de 4.4 litros biturbo que ha sido profundamente revisado y ahora cuenta con un funcionamiento bajo el ciclo Miller, con el que logran la ansiada eficiencia pero también a costa de reducir potencia. Y una cifra más que generosa son los 544 CV que ofrece este propulsor de base, igualando el rendimiento con el i7 60 xDrive y algo menos que el híbrido enchufable del M760e. Con cambio automático de 8 velocidades y tracción total xDrive, llegará a mediados de 2027. BMW sabe que esta cifra de potencia es, quizá, incluso más baja que la de un M3, y que lo lógico sería una cifra en torno a los 700 CV. Esa versión existe, el que lo quiera, se llama 7 M70 y sí, es eléctrico.