El CEO de KIA ve agotarse la ofensiva china y deja una frase que apunta al principio del fin: "Les falta munición para seguir avanzando"

El CEO de KIA Song Ho-Sung cree que cuentan con lo necesario para aguantar el ataque procedente de China. En el día de los inversores del fabricante surcoreano, su CEO Ho-Sung Song ha explicado cómo KIA está contraatacando a los fabricantes chinos de coches eléctricos, anticipando algo similar a lo que comentó días atrás su homólogo en Hyundai Motor José Muñoz. KIA es una de las marcas que más ha desarrollado su abanico de modelos eléctricos, evidentemente junto a Hyundai al utilizar los desarrollos y plataformas de la casa matriz. El EV6 es un gran ejemplo de ello, como también lo son coches más recientes como los EV3 y EV2 pero, ¿cómo ha afrontado KIA la avanzada de coches chinos eléctricos en Europa? Algunas de las claves las ha desgranado su propio CEO, Ho-Sung Song, en la jornada de inversores que tuvo lugar hace apenas unas horas. Tanto para KIA como para Hyundai, Europa sigue siendo un mercado clave, pese a que a nivel de normativas de emisiones es un mercado notablemente complicado al que han respondido electrificando toda la gama que ofrecen, ya sea con MHEV, HEV o PHEV para según qué tipos de modelos. KIA ha adoptado un enfoque muy competitivo para sus coches eléctricos en este 2026 en Europa. KIA tiene un plan para combatir contra las marcas de China Ya en 2025, la cuota de mercado de coches chinos (contando todas las decenas de marcas, todos los tipos de propulsión) ya se acercaba al 10%. Eso quiere decir casi al nivel del grupo Renault, por encima de lo que vende Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Tesla o el propio grupo Hyundai, que incluye a KIA. No parece demasiado si hablamos de juntar a todas las marcas, pero si se miran los efectos que puedan tener en fábricas concretas y su capacidad de producción, la cosa cambia. Uno de los mayores atractivos de los fabricantes eléctricos ha sido el precio, en particular para algunos de sus modelos más económicos, caso de lo que vemos en MG o las diversas marcas del Grupo Chery en correlación a modelos similares en el mercado. En Europa, claramente es BYD la que más se ha expandido. por encima de Chery, GWM o Leapmotor, quienes se están haciendo un hueco en Europa (y especialmente en España) gracias a su alianza con Stellantis. Contrarrestar precio con precio en sus coches eléctricos Muchos de estos fabricantes exportan fuera de China ya que es un mercado muy sobresaturado, tanto en cuanto a marcas y fabricantes como en modelos. En febrero de 2026 sus cifras fueron de 1,67 millones de coches después de meses con tendencia decreciente dado que en la segunda mitad de 2025 estaban en torno a los 2,2 millones de coches cada mes y en noviembre y diciembre de 2024 superaron ampliamente los 2,5 millones de coches. El KIA EV2 es el más pequeño de la gama EV de la marca, por debajo de los EV3 y EV4.KIA ha optado por combatir contra los fabricantes chinos con armas similares. Es decir, el diferencial del precio. Lo hemos visto con casos recientes, como el más pequeño de la familia, el KIA EV2. Según qué mercados, el precio entre los eléctricos de KIA y el de modelos chinos similares era entre un 20 y un 25%, mientras que en la actualidad se encuentra entre un 15 y un 20%. KIA, pendiente del cambio de aires que está por llegar en Beijing «Las compañías chinas han lanzado una estrategia agresiva con modelos eléctricos a bajo precio y en algunos países europeos su cuota de mercado ha crecido mucho más rápido de lo que habíamos anticipado», anunció KIA. Ahora bien, a los inversores el CEO Song les recordó un dato importante: ya el pasado mes de octubre Beijing mostró señales de que los subsidios hacia la fabricación de coches eléctricos puede cortarse, a favor del desarrollo de la IA y la robótica. «Dado que van a dejar de tener el apoyo de subsidios del gobierno chino, los fabricantes chinos carecen de la munición necesaria para poder seguir avanzando. Parece que el momento de su reestructuración se acerca. Hasta entonces, continuaremos con estrategia de crecimiento, aprovechando nuestros fondos de recursos»Ho-Sung Song, CEO de KIAEl EV6 es uno de los coches eléctricos que han demostrado funcionar bien desde el primer momento. El CEO de Hyundai muestra una opinión similar a su homólogo de KIA La semana anterior, el CEO de Hyundai José Muñoz también habló en un tono similar respecto a los fabricantes chinos. «No somos capaces de crecer al mismo ritmo que han crecido en su conjunto, pero hemos crecido de manera rentable. Así que lo hacemos todo por nuestra cuenta, tenemos nuestro propio apoyo», declaró Muñoz.