El coche eléctrico gana atractivo con la guerra: un euro y medio por cada 100 km frente a los ocho de un gasolina o diésel

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Las matriculaciones de electrificados crecieron un 27,4% en España en el último mes. Rafa Gutiérrez El coche eléctrico gana atractivo con la guerra: un euro y medio por cada 100 km frente a los ocho de un gasolina o diésel

El encarecimiento del petróleo hace que conducir un vehículo de combustión resulte «hasta cinco veces más caro»

Gonzalo Ruiz

Sábado, 11 de abril 2026, 18:14

... 28 de febrero tiene muchas aristas, con implicaciones directas en el plano geopolítico, humanitario o económico. En este último aspecto, la principal consecuencia que se ha hecho notar en el bolsillo de los españoles es la drástica subida del precio de los carburantes por el cierre del estrecho de Ormuz (por donde transita el 20% del petróleo global). Y es que desde que la guerra estalló, el barril del petróleo se ha estabilizado cerca de los 100 dólares (niveles no vistos desde la guerra de Ucrania en 2022), trasladando rápidamente esta subida a los surtidores de las gasolineras españolas.

Según señala Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto (patronal de los concesionarios) a este periódico, «desde los concesionarios nos transmiten que cada vez hay una mayor sensibilidad de los clientes a las tecnologías eléctricas», más aún a raíz de un conflicto como el actual. «Lo que está claro», indica, «es que esta crisis llega en un momento en el que las matriculaciones de eléctricos ya están lanzadas», y con el incentivo extra del Plan Auto + recientemente anunciado por el Gobierno, que brinda ayudas de hasta 4.500 euros para adquirir estos modelos.

Según los datos de Anfac (patronal de fabricantes), las matriculaciones de eléctricos puros e híbridos enchufables repuntaron un 27,4% en marzo respecto a este mismo febrero, lo que parece indicar un interés mayor por estas tecnologías. Es más, el interés por estos vehículos se ha disparado un 72% en el mercado de segunda mano respecto al año anterior.

Más 'electrolineras'

Sea como sea, siendo el precio de la electricidad mucho menos volátil que el del combustible, las matemáticas hablan por sí solas. En estos momentos, dice Morales, «hacer 100 kilómetros con un coche eléctrico que se carga en casa puede costar entre un euro y medio y dos. En cambio, uno de gasolina puede costar entre 8 y 12». Datos que se alinean con un reciente informe del grupo Transport & Environment, que revela que «se prevé que el coste adicional de repostar un coche de gasolina sea cinco veces superior al eléctrico» por la guerra. Desde la firma declaran que «los conductores de vehículos de gasolina se ven muy afectados en el surtidor cada vez que nos enfrentamos a una crisis del petróleo y los eléctricos son la mejor apuesta para garantizar que esto no vuelva a suceder».

Pero para que el eléctrico despegue del todo, España necesita desarrollar una red de recarga lo suficientemente potente y lo cierto es que en estos momentos se encuentra rezagada respecto a la media europea. Pese a que en el último año la red ha crecido un 18,8% hasta rebasar los 55.000 puntos operativos –según el último informe publicado por Anfac–, existen otras 17.000 'electrolineras' que no están disponibles –un 24% del total–, ya sea porque se encuentran en mal estado, averiadas o que aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica. Una asignatura pendiente que España debe solucionar urgentemente si quiere acelerar el impulso de los eléctricos, tal y como pretende el Ejecutivo.

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