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Prototipo de Nissan Ariya solar F. P. El coche que se carga solo: Nissan presenta el Ariya Solar con tecnología de última generaciónA. Noguerol
Lunes, 2 de febrero 2026, 14:35
... de las fronteras más ambiciosas del sector: la independencia energética del vehículo.Un controlador de energía de diseño propio gestiona la corriente continua generada, inyectándola directamente en la batería del Ariya y optimizando su uso para reducir drásticamente la dependencia de los postes de carga públicos.
Los datos proporcionados por Nissan tras pruebas en el mundo real son reveladores, especialmente para el sur de Europa. En condiciones ideales, el sistema suma 23 km diarios. En una ciudad como Barcelona, la insolación de la capital catalana permitiría una ganancia media diaria de 17,6 km. Además dependiendo del uso, un conductor podría reducir sus visitas al cargador entre un 35% y un 65%.
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Cálculos de ahorro
Para calcular el ahorro, tomemos como referencia un usuario en una ciudad como Barcelona, con un recorrido medio de 15.000 km al año.
Ahorro en Energía (Electricidad)
Autonomía Solar Anual: Si el coche genera una media de 17,6 km diarios en Barcelona, al cabo de un año el sol nos habrá «regalado» unos 6.424 km.
Consumo del Vehículo: El Nissan Ariya consume de media unos 18 kWh/100 km.
Energía Generada: Esos 6.424 km equivalen a unos 1.156 kWh anuales gratuitos.
Ahorro en Euros: Con un precio medio de la electricidad de 0,20 €/kWh (tarifas domésticas), el ahorro directo es de 231 € al año. Si se carga habitualmente en cargadores públicos rápidos (0,45 €/kWh), el ahorro asciende a 520 € al año.
Reducción de Costes Indirectos
Al cargar menos veces en casa o en la calle, se reduce el ciclo de uso de cables y wallbox.
La reducción del 35% al 65% en la frecuencia de carga significa que una familia que antes cargaba el coche 4 veces al mes, ahora solo tendría que hacerlo 1 o 2 veces. Esto supone un ahorro de horas de espera en estaciones de carga públicas.
Las cargas solares son de «goteo» (lentas y constantes). Este tipo de carga es mucho más saludable para la química de la batería que las cargas rápidas, lo que podría prolongar la vida útil de la batería a largo plazo, manteniendo el valor de reventa del vehículo.
Para ponerlo en perspectiva, en un trayecto de 1.550 km realizado entre los Países Bajos y Barcelona, la integración solar permitió reducir drásticamente las paradas de carga. Para un usuario que recorra unos 6.000 km al año, las visitas anuales al cargador podrían bajar de 23 a tan solo 8. Como dato clave, la marca destaca que un simple trayecto de dos horas (80 km) bajo el sol es capaz de producir 0,5 kWh de energía limpia, lo que se traduce en 3 km de autonomía «de regalo» totalmente libre de emisiones.
El proyecto ha contado con un socio estratégico de excepción: Lightyear. La firma neerlandesa, pionera en movilidad solar, ha suministrado la tecnología de paneles de próxima generación. Esta colaboración ha permitido que una «idea atrevida» de los ingenieros de Nissan se convierta en una realidad funcional que pronto podría verse en los modelos de producción.
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¿Cómo son estos paneles?
A diferencia de los paneles rígidos y pesados que vemos en los tejados de las casas, el Nissan Ariya Solar utiliza células fotovoltaicas de película fina de próxima generación.
Composición Híbrida (Polímero y Vidrio): Se trata de una estructura laminada. La capa exterior es un vidrio de seguridad ultra-resistente pero flexible, que protege las células de impactos (granizo, piedras) y rayaduras. El núcleo utiliza polímeros que permiten que el panel se adapte a las curvas aerodinámicas del capó y el techo del coche sin romperse.
Células de Alta Eficiencia: Utilizan tecnología de silicio monocristalino optimizado para captar no solo la luz directa, sino también la radiación difusa (días nublados).
Integración Estética: Los paneles están diseñados para ser oscuros y mate, integrándose con el diseño del vehículo. No parecen un añadido, sino parte de la carrocería.
Controlador de Potencia Inteligente: El sistema incluye un convertidor DC/DC que transforma la energía del sol directamente al voltaje de la batería de tracción, minimizando las pérdidas de energía por calor que suelen ocurrir en las cargas convencionales.
«El Ariya Solar encarna nuestra convicción de que la innovación y la sostenibilidad deben avanzar de la mano», afirmó Shunsuke Shigemoto, Jefe de Ingeniería de Nissan AMIEO. «No es solo un hito técnico, es la visión de cómo lideraremos la próxima fase de la movilidad eléctrica».
Hacia un futuro sin cables
Este avance tiene implicaciones críticas para regiones donde la infraestructura de carga eléctrica aún es limitada. Al permitir que el coche genere su propia energía simplemente por estar aparcado o circulando bajo el sol, Nissan abre la puerta a una mayor libertad para el usuario y menores costes de propiedad.
Este prototipo se alinea con el objetivo de la compañía japonesa de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, demostrando que el futuro de la movilidad no solo será eléctrico, sino también autosuficiente.
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