- FRANCISCO L. BAUTISTA
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El Morgan vintage Supersport 400 es uno de los deportivos de lujo más exclusivos de 2026. Un automóvil artesanal con una estética que desafía los límites del tiempo mediante un motor BMW de 402 CV y prestaciones capaces de rivalizar con los grandes súper deportivos europeos. La histórica firma británica recupera la esencia de los roadsters clásicos de los años 50 y la combina con ingeniería contemporánea para dar vida a un coche que puede presumir de ser el más potente de su historia.
Cuando la industria del motor parece obsesionada con las pantallas táctiles, la electrificación y la conducción asistida, resulta digno de admiración encontrar fabricantes que parecen dispuestos en mantener la esencia del placer de conducir. Pocas marcas encarnan esa tendencia tan contracorriente como la británica Morgan Motor Company, un constructor artesanal que lleva más de un siglo fabricando vehículos con espíritu clásico pero con una configuración muy contemporánea.
El amplio capó delantero del Morgan Supersport 400 esconde un potente motor BMW B58 que le permite alcanzar los 290 km/h.Ahora, la firma de Malvern ha dado un paso aún más inesperado si cabe para sus propios estándares. El vintage Morgan Supersport 400 puede presumir, además de ejemplificar esa rebeldía, de ser el deportivo más potente de su historia. Una máquina que permanece fiel al cuero, aluminio, madera y la gasolina con una propuesta cargada de nostalgia. Un automóvil que parece salido de las míticas carreras de Le Mans en los años cincuenta, pero que nada tiene que envidiar en aceleración a cualquier súper deportivo del siglo XXI. Con 402 caballos de potencia y apenas 1.170 kilos de peso, bajo su capó esconde una joya de seis cilindros firmada por BMW.
El primer Morgan que supera los 400 CV
El Morgan Supersport 400 se mantiene al margen de las tendencias imperantes ofreciendo un diseño clásico para los quieren disfrutar de una conexión física con el asfalto.La historia de la peculiar factoría Morgan ha estado ligada a un sistema de fabricación totalmente artesanal con una producción anual de 650 unidades con una lista de espera de dos años. Mientras otros fabricantes evolucionan hacia procesos robotizados y diseños futuristas, la compañía británica ha mantenido durante décadas una receta prácticamente inalterable: carrocerías artesanales, bastidores ligeros y una estética deliberadamente retro.
Con todo, el Supersport 400 marca un punto de inflexión en sus 117 años de historia al superar oficialmente la barrera de los 400 CV en un modelo de producción. El nuevo deportivo de la marca es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos y alcanzar los 290 km/h de velocidad punta.
Entre las opciones de personalización disponibles en el Morgan Supersport 400 es posible añadir un diferencial autoblocante o un sistema de escape activo que potencia su peculiar sonido.La clave para alcanzar tal gesta se encuentra bajo el interminable capó delantero. Y no es otra que un motor BMW B58, un seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros que también utilizan modelos como el BMW Z4 o el Toyota GR Supra. Sin embargo, Morgan ha decidido ir un paso más allá y extraer hasta 402 CV de esta mecánica, superando incluso la configuración de algunos modelos alemanes de serie.
La transmisión del Morgan Supersport 400 corre a cargo de una caja automática ZF de ocho velocidades que envía toda la potencia al eje trasero.La transmisión corre a cargo de una caja automática ZF de ocho velocidades que envía toda la potencia al eje trasero. Una configuración que pone de manifiesto otra de sus grandes virtudes que tiene que ver con su interesante relación peso-potencia. Mientras muchos deportivos del momento superan ampliamente las dos toneladas debido a la implementación de baterías eléctricas, sistemas híbridos o equipamientos electrónicos, el Supersport 400 pesa prácticamente lo mismo que un Mazda MX-5 RF.
Diseño retro, ingeniería de vanguardia
La aerodinámica del Morgan Supersport 400 incorpora salidas de aire en las aletas delanteras así como llantas forjadas de 19 pulgadas.A primera vista, el Supersport 400 parece un coche anclado en otra época. Los pasos de rueda independientes, la enorme parrilla frontal, el habitáculo retrasado y las proporciones clásicas evocan inevitablemente a los roadsters británicos de mediados del siglo XX. No obstante, bajo esa apariencia nostálgica se esconde una ingeniería de vanguardia.
El modelo utiliza la nueva plataforma CXV de aluminio laminado y adherido, desarrollada por Morgan para mejorar la rigidez estructural sin penalizar el bajo peso de la configuración. La marca sigue utilizando además elementos tradicionales como la estructura de madera de fresno (un sello distintivo de la casa).
El Morgan Supersport 400 incluye de serie un conjunto de mejoras orientadas a afinar su comportamiento mecánico como amortiguadores Nitron, una suspensión optimizada y ajustes de incremento de potencia.La aerodinámica también ha sido optimizada al detalle. El Supersport 400 incorpora nuevas salidas de aire en las aletas delanteras, modificaciones en la parte inferior de la carrocería y llantas forjadas de 19 pulgadas, destinadas a reducir masas no suspendidas. Y lo mejor de todo, ninguno de estos avances altera la silueta clásica que ha distinguido a Morgan como un fabricante de culto.
Un deportivo para amantes del motor
Si por algo se caracteriza el Supersport 400 es por la intención de mantenerse al margen de las modas y estrategias comerciales predominantes. Sus creadores no pretenden competir con un súper deportivo eléctrico ni entrar al trapo de la innovación tecnológica. El equipo de Morgan tiene claro que su clientela demanda precisamente lo contrario. Quieren un coche que les transmita sensaciones mecánicas, la sensibilidad del control de la dirección y una conexión física con el automóvil que muchos deportivos modernos han perdido.
De ahí que el nuevo modelo incluya de serie el Dynamic Handling Pack, un conjunto de mejoras orientadas a afinar el comportamiento dinámico. Entre ellas destacan amortiguadores Nitron regulables en 24 posiciones, una geometría de suspensión optimizada y ajustes específicos para gestionar el incremento de potencia.
Morgan Supersport 400 parece haber dado un salto en el tiempo desde las míticas carreras de Le Mans en los años cincuenta para plantase en pleno 2026 con una velocidad punta de 290 km/h.Opcionalmente, el cliente puede añadir un diferencial autoblocante y un sistema de escape activo desarrollado específicamente para esta configuración y cuyo sonido se ha convertido en una de las grandes señas de identidad del modelo.
El interior del Morgan Supersport 400 mantiene una estética analógica en aluminio mecanizado, tapizados de Alcantara y costuras de primera calidad.En el interior ocurre algo similar. No hay pantallas táctiles ni una forzada estética futurista. El conductor se encuentra con cuero artesanal, relojes analógicos, aluminio mecanizado y abundantes posibilidades de personalización. Morgan aporta tapizados Alcantara, costuras de alta calidad y múltiples configuraciones cromáticas para convertir cada coche en una pieza casi de orfebrería prácticamente única.
La exclusividad de conducir contracorriente
El Morgan Supersport 400 se puede solicitar tanto en versión convencional como descapotada así como en una gama de colores muy sofisticados.El Supersport 400 tiene un precio que parte de los 135.000 euros, si bien algunas configuraciones se acercan a los 170.000 tras los ajustes y personalizaciones solicitadas por cada cliente. Los plazos de entrega dada su esmerada producción limitada artesanal superan el año o tal vez los dos si las modificaciones así lo requieren. No hay que obviar que el principal atractivo de hacerse con un Morgan continúa siendo poder presumir de un vehículo diseñado para enamorados de la conducción.
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