Fairbanks Arquitectos, junto con Sener Mobility y Cemosa ganan el concurso convocado por Aena para la redacción del proyecto
Regala esta noticia Aeronaves estacionadas en el aeropuerto de Málaga. (Marilú Báez. Archivo)Málaga
05/05/2026 a las 11:49h.Buena parte del equipo de arquitectos e ingenieros que diseñó la actual terminal T3 del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol será el encargado de ... acometer su ampliación, con el objetivo ya no sólo de llegar a mover a 36 millones de pasajeros, sino sobre todo de atender las grandes puntas de tráfico en temporada alta. El pasado ejercicio se cerró ya con 26,7 millones de pasajeros.
Remodelación del aeropuerto de Málaga
Huella futura del edificio terminal
Demoliciones propuestas
Control de seguridad
Plaza comercial
con terraza
Control de
pasaportes
de salidas
Nuevo dique
No Schengen
Sala de embarque
No Schengen
24
nuevos puestos
de contacto
Vestíbulo
de salidas
Dique
Schengen
Terminal 1
Dique C
Dique B
Facturación
Sala de embarque Schengen
Vestíbulo
de llegadas
Nueva huella
140.000 m2
Huella actual
80.000 m2
Fuente: Aena
ENCARNI HINOJOSA
Remodelación del aeropuerto de Málaga
Huella futura del edificio terminal
Demoliciones propuestas
Control de seguridad
Plaza comercial
con terraza
Control de
pasaportes
de salidas
Nuevo dique
No Schengen
Sala de embarque
No Schengen
24
nuevos puestos
de contacto
Vestíbulo
de salidas
Dique
Schengen
Terminal 1
Dique C
Dique B
Facturación
Sala de embarque Schengen
Vestíbulo
de llegadas
Nueva huella
140.000 m2
Huella actual
80.000 m2
Fuente: Aena
ENCARNI HINOJOSA
Remodelación del aeropuerto de Málaga
Huella futura del edificio terminal
Demoliciones propuestas
Huella actual
80.000 m2
Control de pasaportes
de salidas
Control de seguridad
Nueva huella
140.000 m2
Sala de embarque
No Schengen
24
nuevos puestos
de contacto
Plaza comercial
con terraza
Nuevo dique
No Schengen
Dique
Schengen
Vestíbulo
de salidas
Dique C
Terminal 1
Dique B
Facturación
Sala de embarque Schengen
Vestíbulo
de llegadas
Fuente: Aena
ENCARNI HINOJOSA
Este es el primer contrato que se pone en marcha para la esperada extensión de la infraestructura y está enfocado a la arquitectura del área terminal. El contrato, que tendrá una vigencia de 60 meses (cinco años) tiene un presupuesto de 36,5 millones (36.525.000) antes de impuestos, que serán realmente 44.195.250 con el IVA incluido. Finalmente, este equipo ha ganado la partida al finalista, otra Ute que estaba compuesta por Viarium Ingeniería, Ayesa y Artelia Airports. Otros dos concursantes se quedaron fuera en fases anteriores del procedimiento.
¿Cómo será?
Lo cierto es que la tramitación administrativa de esta ingente obra, presupuestada en unos 1.500 millones de euros, está siendo muy rápida por parte de Aena. El pistoletazo de salida se puede fijar el 27 de junio de 2025, esto es, hace menos de un año, en la reunión que el presidente de Aena, Maurici Lucena, mantuvo con el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre; y con el presidente de la Diputación, Francisco Salado.
En este encuentro se dieron a conocer las previsiones del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que ya se dio a conocer en febrero y que tiene prevista su aprobación definitiva por parte del Consejo de Ministros el próximo mes de septiembre. Su plazo de aplicación será de cinco años.
1.500
millones de euros es el presupuesto estimado para las obras de ampliación de la terminal y el campo de vuelos del aeropuerto de Málaga.
El diseño planteado contempla casi duplicar la superficie de esta infraestructura. Concretamente, pasaría de los 80.000 metros cuadrados actuales a unos 140.000 metros. En grandes líneas, las actuaciones contemplan la demolición de la T1, que está en desuso, y de los diques de los vuelos no Schenguen, es decir, los actuales B y C. Asimismo, se ha informado de la construcción de una zona nueva al lado de la segunda pista, de acuerdo con el diseño funcional que ya ha elaborado Aena.
La futura área terminal adecuará su capacidad a la demanda esperada mediante la construcción de un nuevo dique para tráfico no Schengen, con control de frontera centralizado. Junto a ello, se van a incrementar las posiciones de contacto para mejorar la calidad del servicio a las compañías y al pasajero. Se le dará una mayor superficie para el control de seguridad y se va a rediseñar el sistema de tratamiento de equipajes para mejorar la operativa handling, entre otras actuaciones.
6
años es el plazo para el primer contrato que se ha adjudicado, que está destinado sobre todo a la redacción del proyecto de la ampliación, aunque también participará en la gestión de las obras.
La ampliación de los espacios en el área terminal facilitará todos los procesos desde la llegada al aeropuerto hasta el embarque, y a la inversa. Asimismo, la zona de equipamiento de filtros de seguridad se incrementará un 112%; el control de pasaportes de Salidas, un 515%; la zona de espera y embarque No Schengen, un 381%, y la de vuelos Schengen, un 126%, entre otros. El diseño funcional de la ampliación del aeropuerto contempla además que las superficies dedicadas a la actividad comercial en la terminal se ampliará un 41%, aparte del 43% más para salas VIP.
Por su parte, en el campo de vuelo (las pistas), aunque el lado aire del aeropuerto de Málaga tiene más capacidad para seguir absorbiendo tráfico de aeronaves, también se construirán nuevas calles de rodaje, que permitirán mejorar la circulación de los aviones.
A la luz de los resultados de este primer concurso (aún falta otro, que está en fase de licitación), el inicio de la redacción de los proyectos tendrá lugar en torno al verano. Si se siguen cumpliendo los plazos, la tramitación medioambiental se ha programado para 2028, y el objetivo es que las obras de reforma sobre el terreno puedan empezar hacia finales de 2029.
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