El EV2 es solo el principio: KIA trabaja en un EV1 más pequeño y mucho más barato

Tras el EV2, KIA pone ya la mirada en un eléctrico más pequeño, el EV1. El KIA EV2 se acaba de presentar hace unos días escasos en Bruselas y la marca surcoreana ya habla abiertamente de un modelo eléctrico más pequeño y asequible. ¿Vía libre para un futuro EV1? La gama eléctrica de KIA no deja de crecer y este 2026 el protagonismo absoluto, por el momento, es para el nuevo EV2. El nuevo utilitario eléctrico surcoreano acaba de ser presentado en el Salón de Bruselas y llegará a las carreteras a finales de este año con 450 km de autonomía y a un precio todavía sin confirmar que estará por debajo de los 30.000 euros. El EV2 es el nuevo vehículo de acceso a la gama eléctrica en KIA, pero desde hace tiempo se habla de la posibilidad de un EV1 más pequeño. Aunque su CEO en Europa descartó esa posibilidad hace unos meses, está claro que por denominación el hueco está ahí. Además, los cambios en la reglamentación europea son ahora más favorables. KIA desveló recientemente su nuevo coche eléctrico de acceso, el EV2. El KIA EV1, una posibilidad real Durante los actos de presentación del KIA EV2, un SUV eléctrico de apenas 4,06 metros de largo, la marca empezó a insinuar la posibilidad más que real de que un EV1 más pequeño se haga realidad en un futuro cercano. «El objetivo principal del EV2 son los clientes de mayoría temprana, pero si queremos pasar al objetivo de clientes de mayoría tardía, definitivamente necesitamos un tamaño menor y un precio más bajo», dijo en su día el CEO de KIA, Ho Sung Song. «Estamos estudiando internamente cuál será nuestro producto EV de entrada, aparte del EV2». Posteriormente, el CEO de KIA Europa, Marc Hedrich, tiró un jarro de agua fría sobre las expectativas, poniendo en el foco la escasa rentabilidad que traería para la compañía un modelo así: «No significa que algún día podríamos tener un EV1, pero a KIA, uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo, no le interesa no generar suficientes ingresos». Y ahora, durante el Salón de Bruselas, el director de diseño futuro de KIA, Jochen Pasen, vuelve a agitar el avispero, en un momento en el que la producción de coches eléctricos pequeños puede tener más sentido que nunca. El KIA Picanto sigue siendo el coche más pequeño en la gama de la marca en España.Sobre todo después de que Europa haya aprobado la nueva categoría M1E, que dejará a un lado las exigencias medioambientales y de seguridad (veremos cómo) para que se puedan fabricar y vender coches eléctricos por menos de 20.000 euros. Jochen Pasen cree que KIA debería hacer el EV1 realidad. La compañía ya es «muy consciente de la importancia de un coche pequeño y del mercado de los vehículos eléctricos pequeños. Necesitamos seguir trabajando en eso. Lo haremos a nuestra manera. Queremos asegurarnos de que nos noten». El KIA EV2 apunta al segmento B, donde ya figuran varios modelos eléctricos como Renault R5 y R4, BYD Dolphin Surf… así como los futuros VW ID. Polo, CUPRA Raval o Skoda Epiq. Un futurible KIA EV1 iría destinado al segmento A, donde acaba de estrenarse el nuevo Renault Twingo, donde ya está el Hyundai INSTER o Leapmotor T03, y donde estará la futura versión de producción del VW ID.EVERY1. Sería un movimiento natural para KIA, que adaptaría la actual plataforma E-GMP de 400 voltios para, entre otras cosas, dar también un sustituto natural al Picanto. El EV1 llegaría en el entorno de los 3,6-3,8 metros de longitud, a un precio que debería bajar de los 25.000 euros, e incluso de los 20.000 euros. Prueba KIA EV3 Earth Long Range, la versión más equilibrada para una elección inteligente (Con vídeo) Leer noticia Claro que para eso Europa necesita primero establecer la normativa de los nuevos coches M1E, el impulso que necesitan las marcas, incluida KIA, para relanzar en Europa la venta de coches asequibles, y con tecnología eléctrica añadida.