El fin de Toyota Gazoo Racing coincide con una sorpresa de Akio Toyoda: "Vamos a desvelarlo en Tokio"

Toyota Gazoo Racing dejará de existir, Gazoo Racing sigue funcionando, pero ahora sin ser al 100% Toyota. La marca se reestructura a nivel deportivo y de imagen apenas unas horas antes de que comience el Tokio Auto Salon, donde se espera que llegue el sucesor espiritual del MR2. De cara al Tokio Auto Salon 2026, Toyota ha realizado una serie de cambios que pueden marear a uno. No sólo eso, sino que además el gigante japonés ha anticipado que mostrarán, ante su público local, lo que puede ser el sucesor de uno de sus coches más esperados, ausente en el mercado desde hace varias décadas. Después de darnos algunos de los coches más pasionales de los últimos años, desde el GT86 a los GR Yaris, GR86 y GR Supra (estos dos últimos yéndose de Europa y en el caso del Supra finalizando junto con el acuerdo con BMW), las siglas GR de Gazoo Racing se han convertido en una revolución. De la Toyota conocida por sus híbridos sencillos a una Toyota que ha creado coches de puristas. Toyota FT-Se 2023, concept car eléctrico que anticipaba una idea similar a un nuevo MR2. Toyota Gazoo Racing deja de existir oficialmente Pues, en cierto sentido, hay 'malas' noticias: ya no hay Toyota Gazoo Racing. La marca se ha reestructurado a nivel de imagen y las siglas TGR dejarán de existir como hasta ahora. Pero al mismo tiempo, sí seguirán. Es algo bastante extraño de primeras, aunque tiene su explicación. En los últimos diez años, Toyota Gazoo Racing era todo lo que englobaba la parte deportiva de la marca. Sus actividades en el Mundial de Resistencia y en Le Mans, su llegada al Campeonato Mundial de Rallies que ahora dominan con mano de hierro, sus copas monomarca... y, por supuesto, la GR de todos sus modelos de altas prestaciones. Reorganización del gigante japonés Gazoo, básicamente, es equivalente a Akio Toyoda, nieto del fundador y apasionado de las carreras que ha transformado la imagen de la marca en menos de 20 años. El enamorado del motorsport que ha convertido la imagen de Toyota Motor Corporation en lo que muchas aspiran a ser con modelos deportivos y pasionales sin dejar de ser el mayor fabricante de todo el mundo. Deberíamos salir de dudas el 9 de enero, después de la separación de TGR.Un Toyoda que, recordemos, ya no es CEO de la marca (desde abril de 2023 es Koji Sato) pero sigue como presidente de la cúpula a sus 69 años. Por tanto, su presencia ya no es la que era hace unos años, reflejándose en ese cambio. Por decirlo así, Toyota Gazoo Racing se convierte en un triángulo de tres denominaciones distintas. Toyota Racing, Gazoo Racing y coches de producción Gazoo Racing, como se llamaba originalmente la idea de Akio, será el nombre (y no marca propia, parece) que hereda las actividades de la marca en el WRC y en carreras cliente, tanto en rallies con el Toyota GR Yaris Rally2 como el Toyota GR Supra GT4 - es de esperar que aquí se sume el GR GT3 en el futuro. Las actividades en resistencia, con sede en Alemania (para los nostálgicos, la antigua Toyota Team Europe), se engloban en Toyota Racing, además de la producción de los GT4. He aquí lo interesante: Toyota afirma que Toyota Racing, desde Alemania, «impulsará las actividades de automovilismo de Toyota utilizando vehículos de producción, perfeccionando tanto los vehículos como a las diferentes personas que forman parte del exigente entorno de la competición». Esto hace pensar en el desarrollo de coches de alto rendimiento (en particular con el anuncio del GR GT) y/o que también correrán las 24 Horas de Nürburgring, donde nació el sueño de Akio. Toyota MR2 SW20, la segunda generación y para muchos la preferida del motor central. Toyota coquetea con el retorno del MR2 Lo que nos lleva a lo que están tramando. Para el 9 de enero mostrarán un deportivo biplaza con motor central, lo que cuadra perfectamente con la descripción de un nuevo MR2. Recordemos que Toyota se ha quedado sin el GR Supra y, en Europa, también sin el GR86 sin un reemplazo inmediato y el MR2 lleva 20 años sin aparecer después de finalizar su 3º generación, también conocido como MR-S. Una rueda de prensa a la que la propia marca le quiere dar un poquitín de picante. ¿Una locura? Lo cierto es que Toyota tiene registrados varios nombres, como GR MR2 y MR2, de modo que es plausible. También tiene registrado desde principios de 2025 el nombre 'GR Celica' y ha habido guiños al respecto, pudiendo ser incluso el coche con carrocería 'a medida' con el que la marca corra el WRC con el nuevo reglamento 2027, salvo que decidan continuar con el GR Yaris, La tercera pata: TGRR Y, para completar el trío, está Toyota Gazoo Rookie Racing (TGRR). Esta estructura, que ya existía con este nombre, será el puente entre Toyota Racing y Gazoo Racing. Se trata de una estructura presente sobre todo en Japón mediante campeonatos como Super Taikyu, Super GT o Super Fórmula. Además, servirá como campo de entrenamiento para el desarrollo de sus ingenieros y mecánicos.