El fundador de Geely deja el mando tras 40 años: la batalla con BYD entra en una nueva era

Li Shufu, fundador de Geely Auto hace 40 años, deja de ser CEO y presidente de la marca a partir de hoy. Li Shufu, fundador de lo que ahora conocemos como Geely Auto, deja su puesto al frente del fabricante de automóviles después de posicionarla como la número 2 en China y uno de los ‘nuevos gigantes’ en el sector, aunque seguirá siendo presidente de la compañía materna, Zhejiang Geely Holding Group. Sucesión y ley de vida, es lo que acaba de ocurrir en Geely. Este martes 18 de agosto se ha hecho efectivo un traspaso de poderes, pues Li Shufu, fundador de Geely Auto, ha decidido dar un paso al lado y dejará de ser el CEO de la empresa que él mismo fundase hace ya cuatro décadas. Li, con 63 años de edad, dejará el mando de Geely Auto a Andy An Conghui, de 56 años. El atrevimiento de Li Shufu fue importante, pues fundó Geely Auto de manera privada frente a todas las marcas controladas por el gobierno chino (o bien control directo o bien control a través de sus diferentes estados, caso de SAIC y Shanghái por ejemplo). No dependió en un principio de empresas conjuntas con marcas extranjeras, como hicieron SAIC o FAW con Volkswagen, sino que se centró en ofrecer tanto coches como motos asequibles al público conforme fue llegando el automóvil a China. Li Shufu, fundador de Geely Auto y hasta ahora CEO y presidente. El fundador de Geely Auto deja el puesto de CEO y presidente Desde entonces Geely se ha vuelto un auténtico gigante, habiendo adquirido varias marcas: ya en 2010 adquirieron Volvo de las manos de Ford, para después quedarse con Lotus, Proton y traer al mercado marcas como Lynk & Co, Polestar como marca independiente (ya que originalmente Polestar era un equipo de carreras que se convirtió en departamento de altas prestaciones de Volvo, lo que hoy sería Cyan Racing) y la recién llegada a nuestro mercado Zeekr. En Europa, Geely es uno de los fabricantes chinos con mayor cuota del mercado, peleando contra SAIC, BYD y Chery, así como la cada vez más exitosa Leapmotor. En China, es el segundo mayor fabricante del país sólo por detrás de BYD. Además, a nivel de ventas han tenido en estos últimos tiempos una gallina de los huevos de oro: el Geely Xingyuan, un coche eléctrico compacto que fue el más vendido allí en 2025 y el primer semestre de 2026. Andy An Conghui nuevo presidente, Jerry Gan Jiayue nuevo CEO El anuncio llegó el pasado lunes 17 de agosto, aunque Li ya había dado una pista el pasado mes de junio en el Salón de Chongqing. El mapa de sucesión lleva a que Andy An Conghui sea el nuevo presidente de Geely Auto, viniendo del cargo de director ejecutivo. Por su parte, Jerry Gan Jiayue pasará a ser el CEO de Geely Auto, reemplazando a Gui Shengyue según comunicó el fabricante en un documento en la bolsa de Hong Kong. Aunque Geely compró Volvo allá por 2010, la marca sueca sigue funcionando como antes.Ahora bien, esto no implica que Li Shufu vaya a jubilarse ni a retirarse por completo de la compañía. De hecho, mantiene el puesto más importante de todos los que ostentaba hasta ahora, presidiendo la cúpula de Zhejiang Geely Holding Group - es decir, la casa madre de Geely Auto. La que tiene un 9,69% de Mercedes-Benz (con quienes comparte la actual smart), casi un 17% de Aston Martin y un 45% de HORSE (junto con el grupo Renault y 10% de Aramco). Geely da un aviso acerca de la guerra de precios en China En este primer semestre, Geely logró un total de 1,42 millones de vehículos vendidos (y un beneficio total de más de mil millones de euros) a sus clientes, un 1% más que en 2025 pese al estado decreciente del mercado chino. Las exportaciones, por otro lado, crecieron un 158% hasta llegar a 474.228 unidades, teniendo en cuenta que la exportación masiva es la solución que los fabricantes chinos han dado a sus trabajadores para paliar el golpe de la tremenda sobrecapacidad que tienen sus fábricas en estos momentos. Por otro lado, el jefe financiero de Geely, Dai Yong, dio la voz de alarma avisando de que la guerra de precios que sufre el mercado chino no puede continuar como hasta ahora - de lo contrario, se producirán grandes pérdidas económicas, en un mercado donde no es raro vender a pérdidas y subsistir a base de subsidios del gobierno. El Geely E2 promete ser un superventas entre los coches eléctricos por menos de 20.000 €. Su éxito más reciente y su llegada a España Incluso las propias autoridades han indicado a la industria del automóvil que la guerra salvaje de precios no vaya a más, con muchísimos fabricantes operando con márgenes que en otras partes del mundo ya hubieran hecho cerrar sus puertas hace mucho tiempo. Las matriculaciones allí siguen bajando, pese a ajustar los precios a una economía china afectada por una crisis inmobiliaria. El Geely Xingyan éxito de masas es, en efecto, el Geely E2 del cual ya tenemos las primeras unidades presentes en España antes de que se presente oficialmente. Un coche del que se espera mucho también en Europa, siendo también uno de los modelos que la marca fabricará a partir de 2028 en la planta de Ford en Almussafes (Valencia).