El madrileño recalca, con dureza, la situación de Williams y un 'coche B' que no arroja demasiada luz en el corto plazo del equipo de Grove
Sainz gira con el Williams.LAPRESSE- EUGENIO MUÑOZ
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Carlos Sainz no es alguien que hable por hablar. Cuando eleva la voz, suele tener un motivo y peso concreto. Y en el Gran Premio de Bélgica repitió lo que ya venía dejando caer tras las últimas carreras. "Hay que espabilar", lanzó con claridad tras clasificar 14º (por la sanción a Hadjar) en Spa-Francochamps. Pero ya no era un simple aviso, es un grito desesperado para que la reacción sea real en Williams. Su coche sigue sin estar a la altura del resto y se queda en tierra de nadie.
Sainz charla con Gasly.LAPRESSEPero hay algo preocupante. Ni parece, a juicio del propio Sainz, que lo vaya a estar en lo que resta de curso. "No creo que este año, aunque haya un coche B, con chasis nuevo y demás, sea como los pasos que está dando la gente. Es espectacular el progreso que están haciendo en Racing Bulls cada vez que traen una mejora, son dos décimas, y este año nosotros no hemos traído ninguna mejora así", reconoció en los micrófonos de DAZN. Habrá una mejora en Bakú, pero no bastará.
No creo que este año, aunque haya un coche B, con chasis nuevo y demás, sea como los pasos que está dando la gente
Carlos Sainz
Es algo que le enseña el simulador y también la pista. Su nivel no entra en discusión y quizá está al nivel de mayor velocidad en su carrera deportiva en la Fórmula 1. Pero no acompaña la máquina, algo letal. "La verdad que en clasificación estoy consiguiendo encontrar el punto de máximo rendimiento del coche bastante a menudo y eso me contenta o es una pequeña victoria personal, pero sé que con estas vueltas, en una Q3 o Q2 estaría destacando y brillando más. Desgraciadamente no da para más, pero es lo que hay, hay que mejorar, no queda otra y sí estamos teniendo muchos problemas. Como equipo sabemos que no estamos dando el nivel ni la talla que prometimos y que deberíamos estar dando", comentó.
Spa fue un caso más. "Un fin de semana muy complicado, hemos tenido problemas en el coche de todos los calibres, lo cual no me ha dejado, sinceramente, aprender mucho durante el fin de semana", lanzó. Se ve a cola, con sus manos salvando la situación todo lo que puede. "Muy lento, hasta más que los Cadillac. Estaba el 17, 18 o el 20, pero encontramos el problema, no pudimos cambiar al ser justo antes de la clasificación y de golpe volví a hacer lo de todo el año, estar en Q2", admitió.
Sainz sale de boxes.LAPRESSELa batalla estará reducida a una guerra con Haas, algo casi exclusiva. "Tenemos una carrera particular. Después Alpine va tres o cuatro décimas mejor; Audi, seis o siete; RB, un segundo... En 2025, todos estábamos a dos o tres décimas y una buena vuelta te ponía en Q3. Ahora hay un segundo de diferencia en la zona media, que ni si haces la vuelta de tu vida te vale", explicó.
Allí están los problemas de Williams. Algo que con estos coches de 2026 pagan fin de semana tras fin de semana. "Sufrimos mucho con esta generación de coches, no conseguimos evolucionar como nos gustaría y estamos el 15º o así. En carrera, también... salvo que pase algo", radiografió.
Quiero pensar es que estamos aprendiendo lo máximo posible para ya estar diseñando el coche el año que viene
Carlos Sainz
Eso sí, su futuro seguirá en el proyecto de los británicos. Hasta lanzó un mensaje por el que se puede entender que está renovado. "Me cuesta pensar que este año vamos a salir de esta, lo que sí quiero pensar es que estamos aprendiendo lo máximo posible para ya estar diseñando el coche el año que viene de una manera mucho más competitiva, porque está claro que el coche este año no lo vamos a hallar", cerró.
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