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La nueva planta, situada en la comarca de Ferrolterra (La Coruña), supondrá una inversión de 200 millones de euros, creará unos 2.000 empleos y producirá vehículos electrificados de la marca MG a partir de 2028.
Ya es oficial. Como adelantó EXPANSIÓN el pasado 12 de mayo, la compañía automovilística china SAIC, propietaria de la marca de origen británico MG, ha elegido Galicia como sede de su primera fábrica de coches en Europa, más de dos años después de empezar a sondear localizaciones en España para establecerse industrialmente en nuestro país.
SAIC ha confirmado este lunes que su primera planta de fabricación en Europa continental se situará en la comunidad gallega, al mismo tiempo que la Xunta de Galicia ha anunciado hoy mismo la declaración de "proyecto industrial estratégico" para acelerar y simplificar los trámites para que la planta de ensamblaje de coches y la producción de componentes puedan entrar en operación lo más rápido posible.
El MG4 Urban es uno de los últimos lanzamientos de MG en España.En un comunicado al que ha tenido acceso EXPANSIÓN, la compañía china asegura que esta nueva planta constituye "un hito histórico en el compromiso a largo plazo de MG con el mercado europeo" y acelera la estrategia de la marca 'En Europa, para Europa'.
Inversión y empleo
Ubicada en la comarca de Ferrolterra (La Coruña) y con salida directa al mar a través del puerto de Ferrol, la instalación supondrá una inversión de unos 200 millones de euros, creará más 2.000 empleos directos y establecerá un centro estratégico para la siguiente fase de crecimiento de MG en Europa.
Según SAIC, el inicio de la producción está previsto para 2028, con una capacidad anual de hasta 120.000 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, aunque no se descarta que en una primera fase se ensamblen turismos híbridos no enchufables (HEV, por sus siglas en inglés) o incluso de combustión.
La compañía china detalla que su primera planta en Europa integrará "investigación y desarrollo de vehículos, fabricación avanzada, suministro de componentes clave y operaciones logísticas inteligentes, configurando un ecosistema industrial totalmente conectado de principio a fin".
El MG4 Urban tiene una autonomía de hasta 418 kilómetros en ciclo mixto WLTP.Según SAIC, uno de los mayores fabricantes de automóviles del país asiático, la nueva plataforma ampliará significativamente la producción y el aprovisionamiento localizados, "reforzando la resiliencia, capacidad de respuesta y agilidad de la cadena de suministro europea de MG".
La empresa ha anunciado que, paralelamente a la instalación de la nueva planta en Galicia, MG intensificará su colaboración con destacados socios tecnológicos europeos, instituciones de investigación y proveedores locales para acelerar la innovación en áreas clave orientadas al futuro, incluyendo tecnologías de baterías de nueva generación, sistemas de movilidad inteligente y soluciones de energía limpia.
Compromiso con Europa
Este anuncio llega en un momento decisivo para la industria automovilística europea, ya que los objetivos de cero emisiones de la Unión Europea para 2035 continúan impulsando la transición hacia la movilidad electrificada. A través de la fabricación local, una inversión sostenida en I+D y un enfoque de innovación centrado en el cliente, "MG refuerza su compromiso con Europa" al tiempo que "amplía el acceso de los consumidores" de toda la región a soluciones avanzadas de movilidad.
Un coche de la marca MG en el Salón del Automóvil de Pekín.MG continúa llevando al mercado tecnologías de referencia mundial, incluyendo su recién lanzada batería SolidCore semisólida, la primera batería semisólida producida en serie, así como su gama de tecnologías Hybrid+ e híbridas enchufables. "En conjunto, estos avances refuerzan el creciente papel de MG en la construcción de una movilidad más sostenible, inteligente y orientada al futuro en Europa", destaca la compañía.
La inversión continuada de MG se apoya en el fuerte impulso que la marca mantiene en Europa. A principios de este año, la marca celebró la entrega de su vehículo número un millón en el mercado europeo.
Desde su regreso al Reino Unido en 2011, MG se ha convertido en una de las marcas automovilísticas de más rápido crecimiento en Europa, respaldada por una red de más de 1.300 concesionarios asociados en 34 mercados. Más recientemente, el grupo matriz de MG alcanzó la entrega de su vehículo número 100 millones a clientes en todo el mundo, subrayando su dimensión y alcance global.
El MG ZS es el coche más vendido en España de la marca china.Gama
En los últimos meses, MG ha ampliado significativamente su gama de productos con la introducción de varios modelos clave, entre ellos el nuevo MG4 EV Urban y el nuevo MGS9 Plug-in Hybrid, el primer SUV de siete plazas de la marca, que ofrece una versatilidad premium y un amplio espacio interior con tres filas de asientos.
Como continuación de una sólida ofensiva de producto durante el último año, MG también ha lanzado los modelos MGS5 EV, MGS6 EV y MG HS Hybrid+, reforzando aún más su presencia en los segmentos de vehículos eléctricos e híbridos. Además, el MG Cyberster redefine las prestaciones eléctricas, combinando la herencia deportiva de la marca y su icónico diseño 'roadster' con la tecnología más avanzada en vehículos eléctricos.
"Desde la innovación tecnológica hasta la localización de la fabricación y la I+D en toda Europa, respaldadas por una auténtica gama global de productos, MG continúa ampliando los límites de lo posible, haciendo que la tecnología avanzada y la movilidad sostenible sean accesibles para más personas que nunca", afirmó William Wang, director general de MG en Reino Unido y Europa.
"A través de nuestra estrategia 'En Europa, para Europa', no solo estamos respondiendo al futuro de la movilidad, sino que estamos contribuyendo a definirlo. Mediante la inversión en capacidades locales, el fortalecimiento de nuestra presencia en Europa y el impulso de un ecosistema automovilístico más competitivo, estamos acelerando el camino de Europa hacia un futuro de movilidad más limpio, inteligente y sostenible", añadió el ejecutivo de SAIC.
El MGS9 PHEV es uno de los últimos lanzamientos de MG en España.Fabricantes chinos en España
Además de SAIC, otras compañías automovilísticas chinas proyectan abrir centros de producción en Europa para evitar pagar los altos aranceles europeos a los vehículos eléctricos fabricados en China. Algunas de estas compañías han puesto sus ojos directamente en España debido a las numerosas ventajas que ofrece como una sólida red de proveedores, infraestructura logística desarrollada, mano de obra altamente cualificada y una ubicación geográfica privilegiada que conecta fácilmente con el resto de Europa, el norte de África y Latinoamérica.
El mercado español ha demostrado ser el más receptivo a las nuevas marcas chinas de automóviles y lidera el crecimiento de estas marcas en Europa. Los consumidores españoles son altamente sensibles al precio y menos fieles a las marcas tradicionales europeas. La prueba es que los coches de marcas chinas representan ya cerca del 15% de todas las ventas de turismos nuevos en España, con MG, BYD, Omoda y Jaecoo, Leapmotor y Lynk & Co como marcas más vendidas.
El grupo chino Chery, a través de su socio Ebro EV Motors, ya ensambla automóviles de la marca española en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, y contempla comenzar a producir vehículos de las marcas Omoda y Jaecoo este mismo año como parte del acuerdo estratégico con Ebro.
La también china Leapmotor, que tiene una 'joint venture' con Stellantis para la fabricación y comercialización de automóviles fuera de China, ha elegido las plantas de Stellantis en Zaragoza y Madrid para producir sus vehículos eléctricos en Europa con tecnología y plataformas propias. De hecho, Stellantis estudia transferir a Leapmotor International (la 'joint venture' entre ambas compañías) la propiedad de su histórica planta de Madrid, situada en el distrito madrileño de Villaverde.
En Jaén, la compañía española Santana Motors también ha firmado un acuerdo industrial y comercial con el gigante chino BAIC Group ensamblar en la histórica planta de Linares automóviles parcialmente montados en China. Además, otros fabricantes chinos como BYD, Changan (Deepal) y Great Wall Motor (GWM) han mostrado interés para producir vehículos eléctricos en España.
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