Honda asegura que con las nuevas medidas las baterías pueden aguantar la carrera completa, pero el canadiense señala el tope físico, si las oscilaciones son similares a las de China
Stroll, antes de empezar la carrera en China.AMR F1- MARCO CANSECO
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Lance Stroll se mostró mucho más positivo y constructivo que en las últimas intervenciones ante la prensa. El piloto de Aston Martin, el único que ha hablado este jueves en Japón, debido a la ausencia de Alonso por su reciente paternidad, dejó mensajes encontrados sobre lo que se puede esperar del AMR26 y de Honda, en la carrera de casa para el motorizador nipón.
"Todo el mundo está trabajando tan duro como puede para mejorar la situación. Por supuesto, ninguno de nosotros está contento, no es el comienzo que queríamos. pero es lo que es, y estamos trabajando duro para darle la vuelta", decía haciendo reverberar los labios.
Luego, Lance cree que este AMR26 tiene potencia de mejora. "Lo creo, sí. Tenemos problemas en el lado del motor y hay otras áreas en las que tenemos que trabajar en el coche. Las curvas de alta velocidad siguen siendo una debilidad para nosotros, así que intentaremos mejorar en cada área que sabemos necesitamos mejorar para traer rendimiento tan pronto como podamos", decía sobre cuestiones que van más allá de las carencias de Honda y que se pueden mejorar en el actual coche para ganar tiempo.
Sobre lo que les puede ofrecer Honda para mejorar el coche en una carrera vital para ellos, por estar en casa, las respuestas no añadían demasiado sobre lo que se sabe. "Estamos intentando mejorar los problemas que teníamos en China, donde teníamos un gran problema de vibraciones, un problema de fiabilidad. Así que intentamos mejorar esos problemas y creo que terminar la carrera con ambos coches ya sería un buen paso adelante". Ese es el objetivo que se ha marcado la firma de Sakura con unas nuevas baterías y algunas medidas extra para mitigar ese tembleque masivo del motor en orden de marcha, aunque este objetivo no está nada claro... Honda propone y las vibraciones disponen.
Para mejorar el rendimiento, Stroll es claro: "Tenemos que mejorar la fiabilidad y las vibraciones, e incluso cuando terminamos vueltas, estamos a 3 segundos y medio de los coches punteros. Así que hay muchas cosas por mejorar y una vez arreglemos las vibraciones y mejoremos la fiabilidad, tendremos que encontrar ese rendimiento, supongo que en el motor, a través de más potencia y también una mayor carga aerodinámica, son muchas cosas en las que trabajar...", decía desglosando el plan inmediato de Aston.
Las manos están bien
Lance fue insistido por el asunto de las vibraciones y de las lesiones que tuvo en las muñecas hace dos años por una caída en bici, que se le reprodujeron en 2025. "No hay mucho que podamos hacer físicamente. Y las manos están bien". ¿Te preocupa la lesión?, le insistían de nuevo "No, acabo de decir, todo está bien", cortaba en seco sobre este asunto.
Y sobre lo doloroso o molesto que es para los pilotos conducir con el problema de las vibraciones, Lance puso un límite a lo que pueden llegar él y Fernando. "Ahora creo que podemos completar, diría que media carrera", confesó finalmente, echando por tierra el plan de acabar la carrera de Honda, si las vibraciones siguen al mismo nivel que hace dos semanas..
"Pero también tenemos esos problemas de fiabilidad, es muy incómodo. Queremos ser más competitivos como equipo y eso es lo más doloroso para todo el mundo. Todos estamos empujando a tope para traer más rendimiento y volver a la pelea donde queremos estar, que es en la parte alta. Eso es en lo que estamos centrados y se trata de llegar ahí lo antes posible", decía intentando pasar página sobre ese muro invisible que ahora les frena.
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