El último gran SUV de ALPINA es el XB7, un SUV de 640 CV tan exclusivo que Europa se quedará sin él

El exclusivo XB7 no despide a este enorme SUV, pero sí es el merecido adiós a la independiente ALPINA.BMW BMW lo ha confirmado. Este ALPINA XB7 es el último modelo concebido por los dueños de Bovensiepen, los ex de esta marca deportiva ahora en manos de la muniquesa, que ha hecho del gran SUV un modelo más exclusivo que un M. No tiene parangón, pero también está muy lejos de lo que BMW lleva meses, incluso unos cuantos años planeando, y está cada vez más cerca de ser realidad. Hace casi un año que la marca de Múnich es la dueña y señora de un preparador, también germano, que tenía licencia para retocar e imprimir más potencia sobre los modelos del fabricante, además de una dosis extra de lujo, pero sin entrar en lo propio del tuning. Los herederos de Alpina decidieron vender su marca a BMW a cambio de una jugosa cifra, y así convertirse en un pequeño fabricante de creaciones exclusivas. Los responsables del último modelo que ha sido gestado por los antiguos propietarios, pero que la firma alemana ha confirmado que, en verdad, se trata del último. El primero de la nueva Alpina será un Serie 7 tan elegante y deportivo que acumula meses en preparación. Pero, ahora, es momento de centrarse en el lujoso ALPINA XB7. La distinción de alpina se mide en detalles como el bordado de los reposacabezas. El ALPINA XB7 mide su lujo por detalles en el exterior e interior BMW ya está trabajando en una nueva generación del X7, la segunda del que es su SUV más grande y poderoso que, incluso, también tendrá una versión completamente eléctrica pero que, por ahora, se desconoce si contará con un alto de gama con el sello de M o no. Este ALPINA XB7 no desmerece en absoluto a esa versión de muy altas prestaciones, pues los atributos estéticos que presenta en la parte delantera son toda una declaración de intenciones. Las tomas de aire del paragolpes son muy diferentes de lo habitual, y presentan un estilo propio, junto con una parrilla más fina en el labio inferior que, como es habitual, luce el nombre de esta nueva submarca más representativa del lujo que del alto rendimiento. Los faldones laterales refuerzan este nivel de deportividad, al igual que la doble parrilla ovoide y sus marcados bordes pintados en negro brillante, los cuatro tubos de escapes redondos, agrupados en dos parejas o las impresionantes llantas de aleación de 23 pulgadas de diámetro, con el típico diseño multi-radio en modelo «ALPINA Classic». ALPINA ofrecerá sólo dos colores de carrocería nunca antes vistos en este modelo, especialmente por ese acabado mate que los alemanes llaman «Frozen». El lujoso XB7 sólo se puede elegir con los elegantes verde o azul. Por dentro, este X7 más cercano a un M está íntegramente revestido en cuero Merino de color marrón y decorado con costuras de contraste en azul o verde, según la pintura de carrocería elegida. Los reposacabezas presentan el nombre de la marca deportiva y, dado que la comodidad es una de sus cualidades, los asientos de la segunda fila son independientes, de tipo capitán. Las llantas de aleación del ALPINA XB7 son de nada menos que 23 pulgadas. El ALPINA XB7 es una bestia, más de 2,6 toneladas y 4 segundos en el 0 - 100 Como equipamientos adicionales, este ALPINA XB7 cuenta con un potente sistema de sonido Bowers & Wilkins y un juego de bolsas de viaje personalizadas con el logo de ALPINA bordado en verde o azul. El ALPINA XB7 está provisto de un motor a la altura de las circunstancias. El tremendo V8 de 4.4 litros biturbo se halla bajo el capó delantero, ahora provisto de la tecnología MHEV de 48 Voltios que le ha servido para proteger al M5 de su desaparición, con una potencia máxima de 640 CV Una cifra bestial, como también lo es su par motor de 800 Nm, pero que increíblemente le permite acelerar de cero a 100 km/h en sólo cuatro segundos y alcanzar los 290 km/h de velocidad punta. Números de vértigo para un SUV que pesa más 2,6 toneladas, pero que se mueve con agilidad gracias a su suspensión adaptativa y que es capaz de detenerse sin grandes problemas gracias a un sistema de frenos Brembo reforzado. BMW ha confirmado que sólo venderá 120 unidades del XB7, y todas en Estados Unidos, entrando en producción en septiembre. Europa no lo olerá, salvo que pagues los casi 160.000 euros que cuesta, más los gastos de la correspondiente importación.