El McMurtry Spéirling PURE ya es definitivo, el hiperdeportivo eléctrico que genera 2 toneladas de carga aerodinámica incluso parado

El nuevo Spéirling PURE es otro hypercar eléctrico para apasionados de Le Mans.McMurtry McMurtry ha presentado la versión de producción del Spéirling PURE, su hiperbólico coche de pista eléctrico con una tecnología aerodinámica inédita capaz de generar hasta dos toneladas de peso desde el arranque. Tiene 1.000 CV, supera los 300 km/h y su precio roza el 1.200.000 euros. McMurtry Automotive ha presentado la versión de producción definitiva del Spéirling PURE, el hiperbólico coche de pista eléctrico que lleva desde 2022 acumulando récords y titulares gracias a su sistema de aspiración por ventiladores. Durante estos cuatro años, se han sustituido el 95 %, lo que en la práctica significa que estamos ante un coche prácticamente rediseñado desde cero. La firma ha desarrollado un hiperdeportivo de vanguardia, que no sólo destaca por su diseño de coche de carreras de los años 60 con una cúpula por techo para el habitáculo. Lo interesante no es el diseño, sino la interesante carga tecnológica y que, sin duda, es la mejor baza para que los clientes paguen el alto precio de este exclusivo modelo, y que más tarde te contaremos. El McMurtry Spéirling PURE es un hypercar eléctrico con menos de 4 metros y sólo 1,3 toneladas. Dos toneladas de carga aerodinámica en el hypercar de McMurtry Ahora, cabe destacar su sistema para generar carga aerodinámica a demanda. Lo que ningún fabricante se ha atrevido a hacer, lo han hecho los de McMurtry, desarrollando un sistema con dos potentes ventiladores capaces de girar hasta 23.000 rpm y generar una fuerza de succión bajo el chasis que produce hasta 2.000 kilos de carga aerodinámica disponible desde 0 km/h. Además, los faldones ahora se retraen mediante un compresor de aire integrado, un importante avance frente a los prototipos, que necesitaban una botella externa. El fabricante también ha añadido unos paneles de acceso en el monocasco de la carrocería para facilitar algunos trabajos de mantenimiento como el de vaciar el cartucho de filtros de los ventiladores. Una cifra tan bestial que no puede ofrecer ningún spoiler o difusor porque dependen de la velocidad del aire. El resultado son 3g en curva y 3g en frenada, cifras que hasta ahora eran terreno exclusivo de un piloto de F1 y que McMurtry vende como accesibles «para cualquier conductor», aunque esta es una afirmación que también hay que saber interpretar: una cosa es que el coche genere esas fuerzas y otra que un aficionado de fin de semana las gestione con soltura. El propio volante del McMurtry Spéirling PURE ya integra la pantalla de información. El Spéirling PURE es un eléctrico de 1.000 CV y autonomía desconocida pero no para bien El Spéirling PURE está basado en una plataforma específica, creada especialmente para este modelo equipado con un tren motriz compuesto por dos motores eléctricos que desarrollan una potencia máxima de 1.000 CV y que se envía íntegramente al eje trasero. Estos se alimentan de una batería con 100 kWh de capacidad -frente a los 60 kWh del prototipo- y con la que la autonomía en pista crece hasta los 40 o 50 kilómetros, al ritmo de un LMP2, según la marca. Prestaciones del McMurtry Spéirling PURE Potencia máxima1.000 CV Par máximoND 0-100 Km/h 1,6 s V. Máxima305 km/h ConsumoND AutonomíaND TransmisiónAut. 1v TracciónTraseraPrestaciones oficiales del fabricante / ND: Dato no disponible La parte delantera está ocupada por el sistema de refrigeración, lo que ha permitido reposicionar el conjunto de ventiladores para bajar el centro de gravedad, dejando a la vista los conductos de admisión traseros como sello visual del modelo de producción. La recarga del 20 % al 95 % se resuelve en un tiempo de entre 20 y 60 minutos dependiendo de la potencia del cargador, y para quien no encuentre infraestructura adecuada en el circuito, McMurtry ofrece opcionalmente un «power bank» portátil de 100 kWh. El McMurtry Spéirling PURE es para uso y disfrute del conductor El hypercar de McMurtry es un monoplaza de 3.815 milímetros de largo y con un peso de sólo 1.350 kilogramos. La firma ha instalado un asiento moldeado a la medida de cada propietario, fabricado con un proceso similar al de los prototipos de Le Mans, y un volante de competición con unas levas específicas que sirven para ajustar el régimen de funcionamiento de los ventiladores. Una pantalla central muestra la información de potencia, carga y temperaturas. McMurtry ofrecerá un amplio programa de personalización, asegurándose que no salga un sólo ejemplar igual a otro de los únicos 100 que se producirán. El precio de 1.160.000 euros lo merece. Un Spéirling PURE al alcance solo de coleccionistas, que lo verán en el Festival de Velocidad de Goodwood, que se celebrará del 9 al 12 de julio. Los pedidos se abrirán el 14 de agosto, tras su paso por Monterey.