El Mercedes Clase C 2027 estrena imagen, tecnología, y sus dos AMG se quedan en uno con motor de seis cilindros y 449 CV

La Clase C de combustión y PHEV desvela todas sus novedades antes de 2027.Mercedes Sorpresa de Mercedes, que acaba de presentar la actualizada gama de los Clase C 2027. Berlina y familiar estrena imagen, equipamientos más tecnológicos, especialmente en el área de seguridad, y nuevos motores más eficientes. La novedad más importante es la fusión de los dos AMG en el nuevo C 53, con 449 CV. Mercedes ha sorprendido, para bien, y tomado la decisión de presentar en sociedad la actualizada gama de los Clase C. Este modelo tan importante para la marca de la estrella se ha sometido a una puesta al día, que ha afectado a todas las áreas y, por supuesto, también la oferta de motores, con una sonada novedad en los AMG. Las dos carrocerías del Mercedes Clase C 2027 se han visto en pruebas durante un largo tiempo, y al Clase C Estate en unas últimas fotos espía hace escasamente unos días. Un desarrollo que ha culminado, lo que significa que llegará a los concesionarios antes de finales de año, principalmente porque los de la estrella no se han gastado demasiado dinero en piezas de chapa que requieren más tiempo de producción. La estampación se ha respetado, por lo que también se han abaratado los costes. Una no, dos estrellas en los oscurecidos pilotos del Mercedes Clase C Facelift 2027. Nueva imagen más moderna y distintiva en los Clase C 2027 Por fuera, los faros son nuevos, especialmente por dentro donde se encuentra la estrella de tres puntas entre los proyectores. Un detalle que sólo se encontrará a bordo de las versiones equipadas con el sofisticado sistema de iluminación digital, un opcional que ofrece una potente iluminación en cualquier circunstancia de conducción, usándose para la iluminación en curva o para los intermitentes. La estrella también se ha integrado en los pilotos traseros de la berlina, pero por doble, permaneciendo la segunda, la más cercana a la caja de la matrícula escondida bajo el camuflaje. Unos grupos ópticos posteriores que han llegado al Clase C Estate que permanecen intactos. Los paragolpes también cambia ligeramente, pero no el trasero. Las novedades en el exterior se completan con una parleta de pinturas actualizada, así como la oferta de llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas con nuevos diseños, incluidos dos AMG de 19 pulgadas. El lujoso interior del Mercedes Clase C Facelift 2027 se mantiene intacto a los ojos. Discreción en el interior de los Mercedes Clase C 2027 Por dentro, las mejoras en esta puesta al día de los Mercedes Clase C 2027 son más que discretas. El volante multifunción es nuevo, como el que se ha instalado en toda la gama, con mecanismos basculantes y giratorio para el control del volumen, entre otras funciones, conservándose inalteradas las dos pantallas digitales. La de instrumentos sigue siendo de 12,3 pulgadas y la táctil del sistema multimedia, que se encuentra en la consola, de 11,9 pulgadas. Mercedes, que ofrecerá dos nuevas tapicerías de cuero, a elegir entre marrón haya y beige marfil., también ha introducido mejoras en el sistema multimedia, sustituyendo el software MBUX por el moderno «MB:OS» que equipa el Clase C eléctrico, que ofrece una mayor fluidez en la operatividad de la plataforma de infoentretenimiento. Pero no es lo único, porque estas mejoras técnicas también han llegado al apartado de los asistentes de conducción. El sistema «MB.OS» llega al Clase C, y con él, la promesa de conducción semiautónoma. Esta avanzada tecnología es una opción que obliga a desembolsar un extra para instalar en fábrica los componentes de los asistentes «MB.Drive Assist Plus» y «MB.Drive Assist Pro», que incluye también una función de aparcamiento autónomo. La conducción autónoma llega al Mercedes Clase C 2027 De grado 2++, este par de sistemas estarán disponibles en 2027 permitiendo conducir de un punto a otro sin manos, aunque el sistema pedirá al conductor en repetidas ocasiones que confirme su presencia poniendo sus manos sobre el volante. En el terreno de la seguridad, el sistema «PreSafe» se amplía con la función «PreSafe Curve», pensada para anticipar situaciones de riesgo en curvas antes de que el conductor tenga que intervenir. Parrilla y faros delanteros confieren un aire nuevo al Mercedes Clase C Facelift 2027. Gama de motores más eficiente Pero lo más interesante de estos Mercedes Clase C 2027 se encuentra en el lado de los motores. Los gasolina y diésel de 4 cilindros y 2.0 litros -los primeros tienen un un compresor auxiliar eléctrico y los segundos pueden usar biocombustibles- que ya contaban con tecnología MHEV de 48 Voltios dan un paso más adelante al estrenar un generador-arrancador integrado de segunda generación, el «ISG 2.1». Un motor eléctrico instalado en el cambio automático de 9 velocidades y que no sólo aporta 23 CV más durante la aceleración, sino que recupera energía en las deceleraciones y permite la marcha a vela. Por cierto, que la versión mecánica más básica del C 180 ya no existe. C 200C 250C 300C 300 eC 400 e Motor2.0 l2.0 l2.0 l2.0 l + EV2.0 l + EV Potencia177 CV218 CV258 CV354 CV394 CV Caja de cambiosAut. 9vAut. 9vAut. 9vAut. 9vAut. 9v 0-100 Km/h8,5 s7,3 (7,1) s6,1 s5,9 (6,1) s5,3 s V. Máxima232 km/h248 (246) km/h250 km/h240 km/h240 km/h Consumo6,26,2 (6,3)6,32,3 (2,1)2,1 TracciónTraseraTraseraTraseraTraseraTotalPrestaciones homologadas según el ciclo WLTP / Entre paréntesis, con tracción total 4MATIC. La oferta de mecánicas es nueva, con opciones de cuatro y seis cilindros, tanto de gasolina como diésel, tracción trasera y total 4MATIC, e híbridos enchufables ya sólo de gasolina. Los PHEV con motor diésel desaparecieron, aunque mantienen una autonomía máxima de hasta 100 kilómetros en modo eléctrico, elevando por encima los 1.000 kilómetros sin repostar. C 200 dC 250 d Motor2.0 l2.0 l Potencia163 CV200 CV Caja de cambiosAut. 9vAut. 9v 0-100 Km/h8,1 s7,1 s V. Máxima228 km/h240 (238) km/h Consumo4,4 l/100 km4,5 (4,5) TracciónTraseraTraseraPrestaciones homologadas según el ciclo WLTP / Entre paréntesis, con tracción total 4MATIC. Fin a la aventura híbrida de AMG en el Clase C, llega el nuevo C 53 Pero el gran cambio en los motores se encuentra en los dos topes de gama, los deportivos. Los dos AMG se convierten en uno solo, lo verdaderamente disruptivo de esta actualización. AMG retira el motor de cuatro cilindros del C 43, y también ha dado por finalizada la producción del C 63 S 4MATIC+ E Performance, ese propulsor de cuatro cilindros con 476 CV combinado con un motor eléctrico de 204 CV en el eje trasero que nunca terminó de convencer a un público que echaba de menos los ocho cilindros. Ambas variantes se han sustituido por el C 53 AMG 4MATIC+, con una potencia máxima de 449 CV y 600 Nm de par, que incorpora además un modo de derrape que desacopla el eje delantero. Un guiño para quienes busquen un plus de diversión con el eje trasero. El corazón del C 53 es un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, con una nueva culata, conductos de admisión y escape optimizados, un árbol de levas de admisión distinto y un intercooler nuevo. El objetivo declarado es mejorar la entrega de par y la respuesta en todo el rango de revoluciones, en gran medida gracias a un compresor eléctrico auxiliar que sube su aportación de 5,0 a 7,5 kW, y ahora puede trabajar de forma casi continua durante más tiempo. El resultado es una meseta de par ampliada, con 600 Nm en funcionamiento continuo y hasta 640 Nm en «overboost» a 5.200 rpm durante un máximo de 10 segundos. La caja de cambios es la conocida «AMG Speedshift TCT 9G», con tracción integral «AMG Performance 4MATIC+» totalmente variable y diferencial autoblocante trasero electrónico. Importantes novedades para los que aún sueñan con un Mercedes Clase C de combustión interna y que no sucumben al eléctrico, aunque su diseño sea completamente diferente y tecnológicamente más avanzado. Los precios de la renovada gama de los Mercedes Clase C 2027 para España se anunciarán en las próximas semanas, ya que las entregas están programadas para antes de finales de año.