El misil británico que superó al Renault F1 de Fernando Alonso: ya llega el McMurtry Spéirling Pure de 1.000 CV y menos de una tonelada

En breve comenzará la producción del McMurtry Spéirling Pure, con las primeras entregas para este verano. El coche que ostenta el récord en la subida a Goodwood, desbancando al McLaren MP4/13 en 1999, comenzará a entregarse a sus primeros clientes este verano, siendo aún mejor de lo que vimos Allá por 2022 se vivió un momento histórico en el sur de Inglaterra. Un extraño monoplaza, con más difusor que paragolpes trasero, hizo ruido sin hacer ruido. El ruido no venía del motor, sino de las reacciones del público del Festival de Goodwood al verle pasar como un rayo, más rápido que un Fórmula 1. Hablamos, por supuesto, del McMurtry Spéirling Pure, el misil eléctrico que completó la subida en un tiempo de 39,08 segundos en manos del ex piloto de Fórmula 1 Max Chilton. El británico pulverizó el tiempo anterior, el 41,6 que marcó el McLaren MP4/13 (lejano antecesor del MCL40 de este año) en la edición de 1999 en manos del alemán Nick Heidfeld, quien estaba a medio año de debutar en la categoría reina. En verano llegarán las primeras unidades del McMurtry Spéirling Pure. Pronto arrancará la producción del McMurtry Spéirling Pure Tres años después de esta gesta, los primeros McMurtry Spéirling Pure se entregarán a sus dueños, pues pronto comenzará su producción. Un coche exclusivo por naturaleza, tanto por prestaciones como por la obviedad de que sólo puede disfrutarlo una persona al ser un monoplaza. Parece angosto, pero en realidad caben personas de hasta 2 metros de alto y unos 146 kg de peso según cifras oficiales. Nada mal para un coche que apenas mide 3,45 metros de longitud - centímetro y pico más largo que un FIAT Panda original maximizando la distancia entre ejes colocando las ruedas en las esquinas y minimizando los voladizos, sin comprometer la aerodinámica que, en este coche, es clave en todos los sentidos - porque sin ella, sería inconducible. Una bestia de 1.000 CV y peso pluma En comparación con el modelo que pilotó Chilton en 2023, McMurtry Technology ha instalado nuevos motores para las unidades de producción, prometiendo una potencia de 1.000 CV. Toda la potencia va hacia el eje trasero, en lugar de la habitual configuración de un motor por eje para obtener tracción en las cuatro ruedas. El McMurtry Spéirling Pure es una bestia de batir récords en circuito.Equipa una batería de 60 kWh que parece poco, pero contribuye a que el coche sea increíblemente ligero. En concreto, han reducido el peso en un 15% para ofrecer un peso en vacío por debajo de los 1.000 kg. Esto es aproximadamente un 50% menos que lo que pesa un Renault 5 E-Tech con la batería de 52 kWh. De 0 a 100 km/h en 1,5 segundos Estas cifras le permiten pasar de 0 a 100 km/h en unos demenciales 1,5 segundos, alcanzando una velocidad punta superior a los 305 km/h. No es tanto su velocidad punta como su relación peso/potencia, unido al efecto de la aerodinámica trabajada con su aleta, alerón trasero y difusor trasero que lo hacen más rápido que un Fórmula 1 precisamente donde un Fórmula 1 suele destacar: en paso por curva. Además del récord de Goodwood, también batió el récord de la mítica pista de Top Gear en el aeródromo de Dunsfold. El Spéirling Pure marcó un 55,9, superando en más de tres segundos el tiempo que marcó el Renault R24 que en su día pilotase Fernando Alonso, así como el Lotus T125 (que, en esencia, no es muy distinto de un Fórmula 1) o la Ford Supervan 4.2 eléctrica. El McMurtry Spéirling Pure se fabricará en una tirada de 100 unidades. 100 unidades para todo el mundo Su exclusividad se mide por dos factores. El primero de ellos es que sólo se ha previsto construir 100 unidades para todo el mundo. Lo segundo es que cuesta un millón de libras (1.142.100 € al contado aproximadamente, según cambio de divisas actual), a lo que hay que añadir impuestos, costes de transporte y extras opcionales. Además, es un coche sólo apto para uso en circuito. La producción del McMurtry Spéirling Pure comenzará, en principio, dentro de muy poco, de manera que los primeros clientes puedan tenerlo en sus manos para este verano. Mientras tanto McMurtry continuará con su centro de investigación y desarrollo en sus instalaciones ubicadas en Wotton-under-Edge, al noreste de Bristol.