El Mundial que consagraría a Marc Márquez como el mejor de la historia

Ampliar

Comienza la temporada 2026 de MotoGP y el piloto español parte como el máximo favorito para ganar el que sería su décimo título, con el que desempataría con Valentino Rossi en el olimpo del motociclismo

Jesús Gutiérrez y Leticia Aróstegui (gráficos)

Miércoles, 25 de febrero 2026, 07:15

Este fin de semana echa a rodar en Tailandia una nueva temporada del Mundial de motociclismo. Un año de transición antes de que se estrene el nuevo reglamento en 2027, con el que las MotoGP reducirán cilindrada, aerodinámica y electrónica, y se estrenará Pirelli como nuevo suministrador en sustitución de Michelín. Este 2026 se presenta como un curso inmovilista en la parte técnica, con los motores congelados, las fábricas trabajando a medio plazo y escasas novedades en la parrilla. Únicamente desembarcan dos pilotos, pero lo hacen con un título bajo el brazo. Son el campeón de Moto2, el brasileño Diogo Moreira, y el de Superbike, el turco de nombre impronunciable, Toprak Razgatlioglu.

En este contexto, el principal candidato al título de la clase reina es Marc Márquez. El de Cervera firmó un año arrollador vestido de rojo oficial Ducati, ganando el campeonato por la vía rápida, con cinco carreras de margen, y que solo se vio truncado en el tramo final por una inoportuna lesión, que le dejó fuera de juego en las últimas cuatro pruebas. La recuperación de su ya maltrecho hombro derecho (el mismo de las cuatro operaciones entre 2020 y 2022) ha sido más lenta de lo previsto inicialmente, pero si algo ha dejado clara la pretemporada es que no se aprecian secuelas que condicionen su pilotaje.

Después de un título tan simbólico como el del año pasado, en el retorno a lo más alto seis años después, 2026 también se presenta con importantes alicientes para el nueve veces campeón del mundo. Entre ellos, uno del que se hablará mucho durante todo el curso, el del posible desempate con su archienemigo íntimo, Valentino Rossi.

Valentino Rossi

16/02/1979 (Urbino, Italia)

Años activo

1996

2021

Marc Márquez

17/02/1993 (Cervera, Lleida)

Años activo

2008

Actualidad

Valentino Rossi

Marc Márquez

16/02/1979

Urbino (Italia)

17/02/1993

Cervera (Lleida)

Años activo

Años activo

1996

2008

2021

Actualidad

Valentino Rossi

Marc Márquez

17/02/1993 (Cervera, Lleida)

16/02/1979 (Urbino, Italia)

Años activo

Años activo

1996

2008

Actualidad

2021

Valentino Rossi

Marc Márquez

16/02/1979 (Urbino, Italia)

17/02/1993 (Cervera, Lleida)

Años activo

Años activo

1996

2008

2021

Actualidad

Ambos cuentan con nueve campeonatos del mundo, siete en la clase reina de MotoGP, con números muy parejos que todavía caen del lado del piloto italiano, sobre todo por su longevidad en la élite.

Márquez cuenta con margen para sobrepasarle en todas las estadísticas, pero la más importante, la del número de títulos, podría caer ya este año. Y entonces ya no quedarían argumentos para no considerar al español como el mejor piloto de motociclismo de todos los tiempos.

Los rivales de Marc Márquez

Álex Márquez

El vigente subcampeón de MotoGP tiene galones para aparecer como el primero en la línea de sucesión. El pequeño de la saga Márquez se consagró el curso pasado como el mejor de los mortales y se ganó a base de resultados un nuevo estatus en Ducati. Se mantiene dentro de la estructura satélite del Gresini Racing, pero su moto es la misma que la que llevan los pilotos del equipo oficial. De esta forma, el bicampeón de Moto3 y Moto2 contará con las mismas armas que su hermano para lograr el único título que le falta en su palmarés.

Pecco Bagnaia

El italiano fue el gran derrotado en 2025. Llevaba cuatro años siendo el jefe de filas de Ducati, pero la presencia en el box de un caníbal como Márquez le pasó factura y acabó el curso pasado completamente frustrado y lejos de su mejor nivel. En 2026 quiere hacer borrón y cuenta nueva. Ya se le ha visto muy sólido con su renovada Ducati, sin grandes destellos, pero siempre entre los mejores. No solo quiere volver a ser el piloto que entre 2021 y 2024 ganó dos títulos y fue dos veces subcampeón; también derrotar a su compañero de equipo, Marc Márquez.

Marco Bezzecchi

Aprilia es la única marca que, a priori, puede hacer de contrapeso al dominio absolutista de Ducati, y el piloto italiano ya fue quien les puso en más aprietos en 2025. Es verdad que su explosión coincidió con la ausencia de Marc Márquez, pero en esta pretemporada se ha permitido el lujo de plantar cara y hasta batir a las Ducati. Tercero en la general del año pasado, después de sumar tres victorias en domingo, Bezzecchi tratará de seguir haciendo historia con Aprilia, con la que antes de arrancar la pretemporada ya anunció su renovación hasta 2028.

Pedro Acosta

Nadie pone en duda el inmenso talento del piloto murciano, al que muchos ven como el relevo natural de Marc Márquez, pero en una competición de motor, la máquina es fundamental y en este momento las KTM está un paso por detrás de las Ducati y las Aprilia. Por eso es difícil pensar en Acosta como aspirante al título, pero sí como un gran animador del campeonato. Su primer objetivo realista será sumar su primera victoria en la clase reina, que de momento se le resiste. Una vez que desbloquee esa pantalla, será difícil poner límites a un piloto con el gen ganador que tiene el de Mazarrón.

Jorge Martín

El sueño de lucir el dorsal '1' en MotoGP se tornó en pesadilla en 2025, con una veintena de huesos fracturados y varias operaciones que le tuvieron en el dique seco la mayor parte del curso. El 'annus horribilis' del madrileño duró hasta el mes de diciembre, cuando tuvo que pasar por el quirófano por última vez para reparar dos de las fracturas que no terminaban de consolidar. Esa última intervención le hizo perderse el primer test de la pretemporada en Malasia, pero ha llegado a tiempo para el arranque del año. Tiene la velocidad y la moto para recuperar su mejor versión.

La cantera más fértil

Desde hace ya unos años, España es la gran potencia mundial del motociclismo. No hay otro país que haya fabricado tantos campeones del mundo en el siglo XXI. Un dominio que no tiene visos de acabarse en el medio plazo porque las categorías inferiores siguen pobladas de grandes talentos nacionales que cada vez tienen más difícil escalar el ascensor hacia la categoría reina. Y es que, el propio campeonato, ahora en manos de los norteamericanos de Liberty Media, ya ha dicho que necesitan más nacionalidades en las parrillas mundialistas. Hasta que el efecto Liberty se empiece a notar, los pilotos españoles siguen siendo abrumadora mayoría en las categorías pequeñas. Y no es una cuestión de cantidad sino de calidad, porque la mayoría de los candidatos al título tienen la bandera rojigualda en su pasaporte.

En Moto2 el cincuenta por ciento de la parrilla es española (14 de 28), sin contar al colombiano de Madrid David Alonso, que compite bajo la bandera tricolor de su madre. Precisamente Alonso será uno de los principales candidatos, en su segunda temporada en la clase intermedia. Él y su compañero en el equipo de Aspar, Dani Holgado, están en todas las quinielas. Aunque el principal favorito sea el madrileño Manu González, subcampeón en 2025 y que hasta la última cita de Valencia tuvo opciones de ganar el título. Además de ellos, Arón Canet, Izan Guevara, Alonso López o Iván Ortolá partirán en la amplia lista de aspirantes que se configura en Tailandia. Y habrá que seguir de cerca a los dos rookies de Moto2, José Antonio Rueda y Ángel Piqueras, campeón y subcampeón de Moto3 en 2025.

Y en la categoría pequeña, donde los españoles han ganado cinco de los últimos seis títulos (con el asterisco del de Alonso en el 2024), lo raro sería que no se mantuviera la racha. Y es que, a pesar de que han subido los dos primeros de la clasificación del curso pasado, los otros tres siguientes eran españoles. Con Máximo Quiles como el favorito número uno, junto a Álvaro Carpe, David Muñoz, Adrián Fernández o David Almansa que estarán seguro en la batalla. Y con nuevos debutantes a seguir como el cántabro Brian Uriarte, del que hablan maravillas. España sigue siendo una fuente de talento inagotable sobre dos ruedas.

• Temas
• Lleida (Provincia)
• Cervera
• Madrid (ciudad)
• Malasia
• España
• Italia
• Valentino Rossi
• Marc Márquez
• Moto3
• Moto2
• MotoGP
• Historias visuales
• Pirelli
• Ducati

Límite de sesiones alcanzadas

El acceso al contenido Premium está abierto por cortesía del establecimiento donde te encuentras, pero ahora mismo hay demasiados usuarios conectados a las vez.

Por favor, inténtalo pasados unos minutos.

Sesión cerrada

Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este.

Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.

¿Tienes una suscripción? Inicia sesión