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Marc Márquez, antes de la carrera en Jerez. EP Análisis El Mundial se le pone negro a Marc MárquezUn nuevo error en Jerez aleja al español de la pelea por reeditar la corona de MotoGP, mientras que las Aprilia demuestran su consistencia los domingos de carreras
Jesús Gutiérrez
Lunes, 27 de abril 2026, 20:06
Gran Premio de España con la intención de que se hablara de sus resultados en la pista en lugar de ... su estado físico. El de Cervera ya avisó de que el parón de tres semanas entre la cita de Austin y la de Jerez le había permitido llegar en un estado «óptimo», así que tocaba centrarse únicamente en el aspecto técnico, donde Ducati traía mejoras para tratar de plantar cara a unas Aprilia que se habían mostrado intratables en el arranque de este 2026. calificación, donde a base de talento innato para rodar en condiciones de mojado, lograba una pole 245 días después de la última vez. Y después en el sprint, donde la fortuna se alió con el nueve veces campeón del mundo por una caída que llegó «en el momento adecuado y en el lugar adecuado», cuando descargó una tromba de agua que le hizo recalcular su estrategia y entrar en boxes en el momento justo para cambiar de moto. Una decisión sobrevenida, pero ganadora, con la que sumaba otra victoria en un sábado que él mismo definió como de «San Marc Márquez», por todo el cúmulo de buena suerte que se había dado.El domingo ya fue otra historia. Aunque salía desde la primera posición de la parrilla, el asfalto seco puso a Marc Márquez en su lugar, al menos el tiempo que duró encima de su Ducati. En una vuelta y media, ya había sido adelantado por su hermano Álex, el dominador absoluto de Jerez, y poco después se iba al suelo a dos curvas de completar el segundo giro. «Hay caídas que no hace falta buscarles la explicación. Simplemente me he caído. ¿Por qué? No está claro, pero el 90% de las caídas es culpa del piloto, así que algo habré hecho mal», analizaba en frío y agradecía que no hubiera tenido consecuencias físicas porque se trata de la sección de curvas más rápidas del circuito gaditano.
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Marc Márquez gana como nunca en Jerez
Marc Márquez aterrizaba en Jerez quinto y a 36 puntos del líder Marco Bezzecchi, y sale en el mismo puesto y a 44 del italiano. Ya tiene más de un gran premio de desventaja, aunque todavía resten dieciocho por disputarse. Queda un mundo por delante, está claro, pero ni las Aprilia han dado muestras de debilidad en ningún circuito, ni se le ha visto al campeón reinante rastro de la superioridad que tuvo en 2025. «A día de hoy no estamos con la potestad para hablar del campeonato, porque cada fin de semana estamos perdiendo puntos. Cada domingo estamos sufriendo y cuando pasa esto es que falta algo. Entonces estamos trabajando para intentar buscar algo, porque con el nivel que tengo ahora mismo no puedo luchar por el título», se sinceraba el de Cervera.
El consuelo de los sábados
Si Márquez no está más lejos en la clasificación es por su rendimiento los sábados al sprint, donde ha ganado dos y ha sido segundo en otro (cruzó primero, pero le sancionaron con perder una posición con Pedro Acosta); porque todavía no ha sido capaz de subir a un podio en domingo y acumula ya dos ceros. Y como si de vasos comunicantes se tratara, si Bezzecchi no es un líder más destacado es precisamente porque siempre ha fallado en los sprint (tres ceros y un cuarto puesto), mientras que su hoja de servicios asusta los domingos, con tres victorias y un segundo puesto. Y no es solo cosa del italiano, porque las cuatro Aprilia siempre están delante y Jorge Martín es segundo en la clasificación general.
Tras un lustro en el que Ducati ha campado a sus anchas en el campeonato, este año le ha salido una feroz competencia en su vieja rival, Aprilia. Decía el tricampeón de MotoGP, Jorge Lorenzo, el pasado domingo en DAZN que veía el Mundial «muy negro», en referencia al color que visten las Aprilia del equipo oficial. Y añadía que un diagnóstico poco halagüeño sobre Marc Márquez: «No lo veo bien. Yo creo que no está pilotando cómodo, no tiene ritmo y está sufriendo incluso para ser el piloto más rápido de Ducati. Lo primero que tiene que hacer es recuperar bien ese brazo para pilotar con mayor agresividad y energía, que le está faltando».
Eso sí, el expiloto también repartía responsabilidad con su moto, que consideraba lejos de la Aprilia: «Ducati tiene que inventarse algo que les dé, como mínimo, una décima más de velocidad, incluso dos». Y eso que, en Jerez, Ducati ganó la partida a su rival. No solo por la victoria de Marc el sábado, también por la de su hermano Álex el domingo. Aunque la sensación es que ese triunfo fue más por las manos del piloto, que de la moto. Como tantas veces había hecho Marc en el pasado…
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