El nuevo BMW M3 eléctrico rozará los 700 CV, el modelo de gasolina empieza a quedarse sin argumentos

Fotos espía BMW M3 eléctrico 2027Motor.es El desarrollo del nuevo BMW M3 eléctrico sigue su curso, aproximándose a su final. Este sedán deportivo, que seguirá conviviendo con una versión de gasolina, empieza a destaparse al mismo tiempo que fuentes de la marca apuntan a unos 700 CV de potencia. Más que la versión de combustión. El futuro BMW M3 eléctrico cada vez está más cerca. La marca alemana continúa con un exigente proceso de desarrollo que, a pesar de que el fabricante haya reiterado en sucesivas ocasiones que es tan completo como el de otros modelos de combustión, va mucho más allá. Al menos, sí en este primer eléctrico de altas prestaciones, que ya apunta a una potencia mucho más real que los 1.341 CV señalados en un principio. Esta cifra, que es la pico que pueden rendir los cuatro motores eléctricos, ni siquiera se llegarán a mostrar en el primer BMW M3 eléctrico de la historia, sino que estarán «capados». Los de Múnich están encargándose de acumular decenas de miles de kilómetros con los prototipos de este M3 de cero emisiones que, aunque convivirá con un M3 térmico que se ha visto en pruebas, el sueño de BMW es que los clientes se decanten por el más eficiente. El nuevo BMW M3 eléctrico se presentará a finales de 2026 con unos 700 CV. El nuevo BMW M3 eléctrico tendrá 150 CV más que el térmico Los argumentos son claros: el sistema de cuatro motores eléctricos permitirá ofrecer un elevado rendimiento y una diversión al volante que el de gasolina no podrá ofrecer, pero también juega un papel clave la inversión que se ha realizado, con miles de millones dedicados al desarrollo no sólo de la propulsión, sino de sistemas de control del chasis. Como el de vectorización del par de forma independiente, gracias a un motor de cubo instalado en cada rueda. Pero, ahora que los prototipos de este nuevo BMW M3 eléctrico están alcanzando un grado de madurez sumamente importante, y que les acerca más a producción, empieza a perfilarse también la cifra que más impacienta a los aficionados: la potencia. Según las informaciones más recientes, la versión de entrada del M3 eléctrico rondará los 700 CV, una cifra que ya supondría un salto de en torno a 150 CV respecto al M3 CS actual, el más potente de la gama de combustión con 550 CV. BMW todavía no ha confirmado el dato oficial de potencia, y no lo hará hasta que se aproxime el debut mundial, pero sí ha dejado claro, por boca de Frank van Meel, máximo responsable de BMW M, que «el eléctrico superará en prestaciones al térmico». Además, la batería de iones de litio contará con más de 100 kWh de capacidad, y ha sido diseñada para una entrega de potencia propia de circuitos, así como también la recarga. La trasera del nuevo BMW M3 eléctrico 2027 promete un alto grado de deportividad. BMW asume que el M3 de gasolina está acabado BMW tiene claro que el M3 de gasolina debe perder protagonismo, aunque está obligada a ofrecer esta versión para unos puristas que aún no están preparados para una transformación tan absoluta, y a los que no quieren forzar. Estos todavía tendrán la opción de un modelo con el mismo motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros, previsiblemente con un sistema MHEV de 48 voltios y una potencia máxima en torno a los 560 CV. Los alemanes consideran que el motor térmico ha agotado su recorrido tras varias generaciones de sobrealimentación, asumiendo que no puede competir en cifras brutas con un sistema eléctrico de cuatro motores, que se quedará muy lejos de los 1.341 CV porque no tiene sentido instalar tanta potencia si no se puede sostener ni refrigerar de forma fiable. BMW no ha puesto fecha a la presentación de este nuevo M3 eléctrico, aunque el jefe de la marca deportiva aprovechó la pasada edición del Festival de Velocidad de Goodwood para anunciar que esta novedad mundial se presentará a finales de 2026 con llegada a concesionarios a lo largo de 2027, mientras que el gasolina llegará más tarde. Otra medida para forzar el cambio al eléctrico.