El nuevo Dacia Spring quiere seguir siendo el eléctrico barato de Europa, pero ya tiene un problema con el precio

El eléctrico más pequeño de los rumanos es completamente nuevo, y más caro, a pesar de lo barato.Dacia Dacia confirma que su nuevo Spring, fabricado en Europa sobre la plataforma del Twingo eléctrico, mantendrá un precio de entrada por debajo de los 18.000 euros en todo el continente. Es un objetivo declarado, no una cifra definitiva, con el que busca seguir siendo el eléctrico más barato de Europa. Dacia ha presentado la segunda generación de uno de sus coches más vendidos. El Spring se ha renovado por completo, ahora es un modelo más atractivo, con un diseño que llama la atención al primer vistazo, y no es tan espartano y simple como lo es el Spring que se encuentra a la venta, y que convivirá con el nuevo durante unos meses. El rumano eléctrico llega con importantes retos por delante, y no sólo pasa por ser el modelo más vendido de su categoría, ni tampoco adelantar al elenco de rivales chinos que ya se encuentran a la venta. El primero de los objetivos es superar la marca de las 210.000 unidades vendidas que acumula el Spring desde su lanzamiento en Europa en 2021, lo que le ha convertido en el coche eléctrico más vendido de su segmento. El Dacia Spring es un urbano eléctrico, que sale por 16.000 euros sin ayudas. Un problema par el nuevo. El «viejo» Dacia Spring es el eléctrico más vendido de su segmento Ese éxito se ha construido del primer Dacia Spring sobre tres pilares muy concretos: coste de uso bajo, precio agresivo y mecánica simple y fiable, sin pretender competir en tecnología con nada ni nadie. El segundo reto del nuevo Dacia Spring es el de mantenerse fiel a una promesa, la de que costará menos de 18.000 euros, incluso fabricándolo en Europa, donde los costes laborales y logísticos son más altos que en China. «El objetivo con el nuevo Spring es tener el precio de entrada más bajo, el más asequible del mercado, por debajo de 18.000 euros. Ningún competidor, ningún otro coche en el segmento A de eléctricos puede lograr esta cifra».Frank Marotte, Vicepresidente de Ventas y Operaciones de DaciaPor cierto, que el precio de entrada «por debajo de los 18.000 euros» serán unos 17.900 euros, impuestos incluidos, en la práctica totalidad de los países europeos. Una cifra que se ha conseguido compartiendo la plataforma «AmpR Small» que utiliza el Twingo E-Tech eléctrico, y que también usará el nuevo Nissan PIXO. El trío también compartirá las mismas cadenas de montaje en la fábrica eslovena de Novo Mesto, consiguiendo una importante reducción en los costes, tanto de desarrollo como de producción, y así lograr que el precio de partida ronde los 18.000 euros. 1.500 euros entre el nuevo y viejo Dacia Spring Este precio, aproximado, no definitivo, es el de la versión anunciada, equipada con un motor eléctrico de 80 CV y una batería de LFP con 27,5 kWh de capacidad neta usable -bruta de 29 kWh- que le permite disponer de 250 kilómetros de autonomía con una carga. Apenas 1.575 euros de diferencia comparado con el Spring actual con 70 CV y batería LFP de 24,3 kWh. Una versión, la del «viejo» Spring, que puede rebajarse hasta los 11.815 euros gracias a la ayuda del Plan Auto+ 2026 -no puede acceder al importe máximo por fabricarse en China, así que Dacia complementa lo que falta- y que en el nuevo sigue muy por encima. El nuevo Dacia Spring es un coche eléctrico muy barato, pero tiene que serlo más. El Geely E2 se producirá en España y, entre ayudas oficiales, descuentos de marca y campañas, puede bajar hasta los 15.000 euros.