El nuevo Foton 4 híbrido enchufable dispara su potencia hasta los 476 CV, casi el triple que el diésel y más que el BYD Shark

La marca china, especializada en vehículos comerciales, estrena su nuevo pick-up híbrido enchufable.Foton El nuevo BYD Shark es un imponente pick-up híbrido enchufable que llega a finales de año, y ya tiene un importante problema con el nuevo Foton 4. Esta marca china se ha estrenado en el Salón de Hannover con un rival de casi 500 CV y prestaciones de deportivo. Foton, uno de los grandes fabricantes de vehículos comerciales de China, aprovechará la feria del Vehículo Comercial que se celebra en Hannover para mostrar la versión híbrida enchufable de su pick-up de doble cabina. El Foton 4 no llama la atención por su diseño, ni por su equipamiento, sino por su rendimiento. un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros combinado con un motor eléctrico entrega hasta una potencia máxima total combinada de 476 CV, una cantidad que multiplica por casi tres la del Foton 4 diésel actual y que coloca a este pick-up chino en terreno de prestaciones más propio de un SUV deportivo. El interior del Foton 4 híbrido enchufable cuenta con una gran pantalla táctil. El Foton 4 híbrido enchufable presume de capacidad de carga En cuanto a medidas, el Foton 4 no se anda con timideces, con nada menos que 5,62 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,96 metros de altura. La primera cota le permite disponer de una caja de carga de 1.577 milímetros de longitud y 1.650 mm de ancho tras una cabina doble con capacidad para cinco plazas. Números que lo sitúan por encima de rivales como la Ford Ranger o la Volkswagen Amarok en tamaño exterior. La configuración de un clásico pick-up basado en un chasis de largueros, y en el que los ingenieros de Foton han encontrado el hueco necesario para integrar una batería de 32,85 kWh, cuya química todavía no se ha desvelado, igual que tampoco la autonomía eléctrica o la capacidad de carga. Lo que sí se sabe es que admite carga en corriente alterna mediante conector Tipo 2 y en corriente continua mediante CCS, además de incorporar función V2L para alimentar herramientas o equipos externos desde la propia batería del vehículo, un extra que empieza a ser habitual en las pick-ups pensadas para uso profesional. El Foton 4 ya se vende con motor diésel en Alemania Una versión del nuevo Foton 4 ya se vende en Alemania, por lo que esta versión híbrida enchufable no sustituye a nada, sino que amplía la gama. Esta opción monta un motor diésel de cuatro cilindros, con una potencia máxima de 160 CV y con un par motor máximo de 400 Nm, estando asociado a un cambio automático de 8 velocidades. La capacidad de remolque es de 3,5 toneladas, cifra habitual en el segmento. ¿y en España? Foton ya desembarcó en España hace tiempo por otra vía, de la mano de Astara, y con una nomenclatura distinta, otorgando las denominaciones de Tunland G7 y Tunland V9 para sus pick-ups. Por ahora, no está confirmado que el Foton 4 alemán y las Tunland españolas compartan base técnica bajo nombres de mercado diferentes, ni tampoco que la variante híbrida enchufable vaya a llegar a España a corto plazo. Es un patrón habitual entre los fabricantes chinos, que recurren a distintos importadores y denominaciones según el país, y que conviene no dar por hecho sin confirmación oficial de Astara. Foton tampoco ha anunciado el precio para esta nueva versión enchufable, aunque no tardará en hacerlo. De lo que sí estamos seguros es que será extremadamente competitivo, costando unos pocos miles de euros más de los 39.995 euros que cuesta el Foton 4 diésel en Alemania. La marca también ha confirmado que ampliará el catálogo de productos de vehículos comerciales con una furgoneta de pasajeros.