El nuevo Porsche 911 GT3 S/C es un Cabrio con más de 500 CV que no todos los puristas aceptarán

El 911 GT3 S/C es la última de la marca alemana, dispuesta a recupera el tiempo perdido.Porsche El más icónico de los deportivos alemanes ha perdido fuelle en los últimos años, pero la marca alemana ya sabe cómo lo va a recuperar: el nuevo Porsche 911 GT3 S/C es la respuesta más directa a un sueño de muchos. Desde hace unos años, Porsche ha venido cometiendo un importante error que ha acabado por hacerse más que patente en las cifras de ventas. Aunque el Cayenne es el modelo más vendido del fabricante, seguido a una distancia considerable por el Macan de combustión, donde se vende, el 911 ha perdido un fuelle casi imposible de recuperar. Porsche no hace caso a los puristas, si lo hubiera hecho, hoy estaría muerta. Pero, por una vez, sí que ha escuchado a los amantes de una de las versiones más demandadas. Los del 911 GT3,que se presentó hace dos años con una versión más domada Touring, llevan años pidiendo un imposible, una carrocería descapotable. Esta es, sin duda alguna, la que puede cambiar el sentido de las ventas, por lo que la marca acaba de presentar el inédito Porsche 911 GT3 S/C. El Porsche 911 GT3 S/C 2027 es una serie especial única, un Cabrio con genes GT3. El Porsche 911 GT3 S/C es un Cabrio que desafía la aerodinámica El adelanto de hace unos días apuntaba a dos posibilidades, a un GT3 Cabrio y a un homenaje al primer 911 Cabrio. Un modelo que está más cerca de celebrar su 44º cumpleaños, y nunca antes se habían preocupado de celebrarlo. Pero lo que nadie se podía imaginar es que a Porsche se le ocurriría la idea de matar dos pájaros de un tiro con un 911 GT3 y un Sport Cabrio. El resultado es brutal, llamando la atención por el paragolpes delantero que sólo cuenta con la gran toma de aire entre los aeroblades sin pintar, un diseño muy típico del GT3, y un fino spoiler en el labio que aumenta generosamente la carga aerodinámica sobre el eje delantero. Las dos hendiduras del capó también presentan las características tomas de aire de canard y las llantas de aleación son de magnesio forjado, de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás. Como en el más auténtico GT3, están pintadas en dorado y cuentan con una tuerca de cierre central. Los escapes traseros son centrales y el spoiler es escamoteable, como en las versiones normales. Pero de la exclusiva edición limitada del 911 S/T también ha heredado las aberturas aerodinámicas en los pasos de rueda delanteros y en las abultadas aletas traseras. Éstas, junto con el panel del capó delantero, el del techo y los guardabarros delanteros, están fabricados en plástico ligero reforzado con fibra de carbono (CFRP). El interior del nuevo Porsche 911 GT3 S/C 2027 es un dos plazas de ensueño puro. El nuevo Porsche 911 GT3 S/C es un Cabrio manual y con más de 500 CV Este nuevo Porsche 911 GT3 S/C cuenta sólo con dos plazas, y un interior típico del 911, con la instrumentación digital de cinco esferas analógicas -la del cuentavueltas tarado a 10.000 revoluciones por minuto- y una gran pantalla táctil en la consola central. Por supuesto, los asientos son deportivos y más envolventes, pero con una amplia gama de opcionales. Los alemanes han optado por una configuración más radical del chasis. Prueba de ello es que, de serie, equipa unos tremendos frenos carbocerámicos PCCB para parar a este nuevo 911 GT3 SC, que monta el mismo motor de seis cilindros bóxer y de 4.0 litros que el GT3 RS. Un bloque atmosférico que, sin turbo, ofrece una potencia máxima de 510 CV, íntegramente enviada al eje trasero a través de un cambio manual de seis velocidades. Una bestia que puede alcanzar los 100 km/h, desde parado, en sólo 3,8 segundos, y de la que se ha confirmado que se producirán menos de 2.000 ejemplares. Los libros de pedidos de este nuevo Porsche 911 GT3 S/C ya se han abierto, un descapotable de ensueño con un precio a la altura. No es de extrañar, sólo las llantas de magnesio cuestan más de 20.000 euros...