El nuevo Skoda Epiq 2026 apunta muy alto, lo que sabemos de autonomía, precio y lo que todavía no se ha contado

El nuevo Epiq está llamado a liderar la revolución eléctrica de la marca checa.Skoda La marca checa de Volkswagen hizo los deberes en el pasado Salón de Múnich. Al contrario que Volkswagen y CUPRA, la firma presentó al más pequeño de sus coches eléctricos sin camuflaje, un Skoda Epiq que ya sabemos cuándo podrás ver en los concesionarios. Las tres marcas de mayor volumen del grupo Volkswagen se la juegan en cuestión de unos meses. En poco tiempo, sus nuevos coches eléctricos se lanzarán al mercado midiéndose a importantes rivales a los que, esta vez, los alemanes han decidido respetar. Incluso, han preferido hacer el desembarco más tarde para evitar tener problemas de cualquier tipo. Cada marca se auto-gestiona, pero hay una máxima, y es que no se permiten fallos que empeñen los lanzamientos. Pero, entre estos nuevos coches eléctricos de Volkswagen, CUPRA y Skoda hay importantes diferencias más allá de, como es lógico, el diseño exterior e interior. Y es que solamente la marca checa ha hecho los deberes mejor que ninguna otra. El esperado Skoda Epiq se presentó en el Salón de Múnich sin camuflaje, mostrando su moderno y atractivo estilo exterior, aunque el fabricante se guardó un as en la manga para este año 2026: el interior definitivo es lo único que no se ha revelado, pero tampoco es muy diferente del adelantado en el concept car. El interior del nuevo Skoda Epiq se desviará mínimamente del adelantado en el concept. El nuevo Skoda Epiq quiere inundar las calles de Europa Aunque no lo parezca, este es un importante punto para Skoda, que ya ha conseguido llegar a los posibles interesados en todo el continente europeo, mientras que sus hermanos aún están pendientes de despojarse del camuflaje que visten. El CUPRA Raval definitivo no se demorará mucho tiempo, y el nuevo Volkswagen ID. Polo, que ya tiene precio, incluso podría hacerlo en apenas semana y media. La marca alemana y la española han preferido extender más la curiosidad de los posibles interesados, pero esta es un arma de doble filo, porque los potenciales compradores ya han comparado con la competencia y la decisión final está más o menos tomada, a la espera de conocer equipamientos, versiones y prestaciones como las autonomías máximas. Cifras que se están homologando en la actualidad, según el ciclo WLTP Estas características en el Skoda Epiq son, por ahora, unas desconocidas, aunque sabemos que el eléctrico más pequeño de la marca checa llegará con una gama basada en un motor eléctrico delantero y con potencias máximas de entre 95 CV y 150 CV. Es verdad que el nuevo CUPRA Raval se ha anunciado con dos versiones y hasta 220 CV, pero hay un estatus en el grupo que se ha de respetar y, en un principio, el checo no llegará hasta la barrera de los 200 CV en las versiones más convencionales. 450 km de autonomía, carga rápida y desde 24.000 euros el Skoda Epiq Igualmente, la marca española ha confirmado dos baterías con distinta química,de ferrofosfato de litio (LFP) y 38 kWh de capacidad neta usable y de iones de litio con 56 kWh, por lo que la autonomía máxima asciende a 450 kilómetros. El checo, como sus hermanos, cuentan con carga rápida, recuperando energía del 10 % al 80 % en veinte minutos. Fuentes internas nos han revelado que Skoda, que no quiere perder oportunidades y que también contará con una versión deportiva. El futuro Skoda Epiq RS es uno de los grandes secretos, del que no ha insinuado nada ya que no es una prioridad. Sí cazar a una legión de clientes a partir del próximo 19 de mayo. El día que los primeros ejemplares del Skoda Epiq estarán en los concesionarios, comenzando oficialmente el lanzamiento. Los precios se darán a conocer en torno a mediados de abril, pero puedes apostar que, sin ayudas, el Epiq costará unos 24.000 euros. CUPRA ya ha anunciado que su coche eléctrico más pequeño costará 26.000 euros, sin ayudas, el ID. Polo ya se ha confirmado que costará 1.000 euros menos y, por posicionamiento en la gama, el Skoda mantendrá también la misma distancia aunque sea un SUV que suelen ser más caros que un utilitario, como poco. Solo la versión de mayor autonomía y con un equipamiento más completo pasará de los 30.000 euros, sin ayudas.