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Revista DGT.es El peligro de las rotondas: los accidentes se disparan un 21% en los últimos cinco añosUn reciente informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) revela una preocupante tendencia al alza en la siniestralidad dentro de estas intersecciones, especialmente en las zonas urbanas
Viernes, 17 de abril 2026, 12:01
... un estudio de Axa en España indica que dos de cada tres conductores desconocen cómo deben circular por ellas.El estudio subraya un incremento generalizado del 21% en el número de siniestros en este tipo de intersecciones durante el quinquenio analizado. Sin embargo, la mayor preocupación se centra en las vías urbanas, donde la accidentalidad ha experimentado un repunte crítico del 31,6%.
Esta tendencia se refleja claramente en la proporción de accidentes, ya que en el año 2020 sesenta y seis de cada cien accidentes en intersecciones urbanas ocurrían en una rotonda, mientras que para 2024 esta cifra ha ascendido a setenta y uno de cada cien.
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Cómo se hace bien y mal Revista DGT.esPor el contrario, en las zonas interurbanas se ha producido una disminución en la frecuencia de estos siniestros, pasando de treinta y cuatro de cada cien en 2020 a veintiocho en 2024.
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Cómo circular por una glorieta
Reducir la velocidad. El acceso a una rotonda es un momento delicado porque, según Axa, el 54% de los accidentes en una glorieta se produce al entrar en ella. Por eso, la primera recomendación es reducir la velocidad. Muy importante, en países donde se circula por la izquierda (Gran Bretaña, Irlanda o Australia), la entrada y salida es por ese lado.
Ceder el paso. Tienen preferencia quienes ya están circulando por la rotonda, por lo que, si vamos a entrar, debemos cederles el paso. Los expertos recomiendan esperar siempre que podamos hacer la maniobra con seguridad.
Elegir el carril. Cuando ya estamos dentro de la rotonda, es recomendable circular por el carril exterior, para evitar cambios y cruces. Sin embargo, si vamos a hacer un cambio de sentido o un recorrido largo dentro de la rotonda, se aconseja utilizar los carriles interiores.
Mejor una vuelta más. Cuando vamos a salir de la rotonda, tenemos que colocarnos en el carril exterior, señalizando adecuadamente la maniobra. Debemos tener en cuenta que el vehículo que circula por el exterior siempre tiene preferencia. Si cuando vamos a cambiar de carril, este está ocupado por otro vehículo, debemos dar otra vuelta a la rotonda para poder salir con seguridad.
No olvidar el intermitente. Muchos conductores desconocen cómo usar los intermitentes en las rotondas. Solo es necesario utilizarlos al salir y al cambiar de carril. No son necesarios ni al acceder ni para indicar que vamos a seguir circulando por ella.
Mantener la calma. Siempre que nos ponemos al volante debemos hacerlo con tranquilidad, sin prisas. También cuando circulamos por una rotonda. Además, no debemos olvidar que está prohibido utilizar el claxon para mostrar nuestro enfado o cuestionar las maniobras de otros conductores. Solo podemos recurrir a esta alerta para advertir de un posible accidente.
En términos absolutos, los accidentes en carretera apenas aumentaron un 0,3% en el periodo analizado. En cuanto a las consecuencias de estos accidentes, el informe destaca una dualidad según el tipo de vía. En las vías interurbanas se observa un aumento del 12,5% en el número de fallecidos y un 3,7% en el de heridos.
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Cómo salir de una rotonda Revista DGT.esEn cambio, en las vías urbanas se produjo un incremento importante en el número de heridos del 32,3%, aunque se registró una noticia positiva con una disminución del 20,6% en el número de fallecidos.
Propuestas para mejorar la seguridad
A pesar de estas cifras, AEA considera que las rotondas giratorias siguen siendo adecuadas para marcar cambios en el régimen de circulación debido a la pérdida de prioridad que imponen y a su eficacia general como reductoras de velocidad.
No obstante, la asociación advierte que la implantación de rotondas inadecuadas puede provocar un incremento de la accidentalidad. Por ello, la organización propone la realización de auditorías técnicas externas para determinar si el tipo de glorieta construido, ya sean miniglorietas, glorietas dobles, partidas, semaforizadas o turboglorietas, es el más adecuado para cada lugar. También abogan por poner en marcha campañas de seguridad vial que recuerden a los usuarios las reglas de prioridad de paso en este tipo de intersecciones.
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