El primer BMW M3 eléctrico empieza a mostrar sus cartas… y no se parece a nada anterior

El nuevo M3 eléctrico se pone a punto mejor en la nieve y el hielo que en otro sitio.BMW BMW sabe que ha ganado la primera partida con su nueva generación de coches eléctricos. El nuevo iX3 ha cautivado, incluso a los más escépticos, un tirón que en Múnich quieren aprovechar para un desafío mayor: el del lanzamiento del primer M3 eléctrico en 2027. En un momento en el que los coches eléctricos no son la primera opción de los clientes, y mucho menos en el terreno de los Premium, la marca de Múnich ha saltado la banca con una segunda generación del BMW iX3 que ha sorprendido hasta a los más escépticos. El lenguaje de diseño tan futurista de los «Neue Klasse» ha caído como un jarro de agua fría sobre la competencia, pero mucho más la avanzada tecnología de baterías de este SUV eléctrico. Tanto es el éxito de este nuevo BMW iX3, que toda la producción para este año 2026 está completamente agotada, y los libros de pedidos no paran de echar humo. Sus más de 800 kilómetros de autonomía son uno de los mejores argumentos de venta, incluso a pesar de verse ligeramente superado por un importante rival como será el esperado Volvo EX60. A pesar de esta circunstancia, habitual porque cada nuevo coche eléctrico que sale al mercado, irremediablemente tratará de superar a su eterno competidor, el iX3 puede llegar a los 1.000 kilómetros haciendo concesiones. BMW realiza pruebas de sus motores eléctricos en laboratorios especiales. Las claves del nuevo BMW M3 eléctrico para convencer Una cifra a la que no se acercará, ni de lejos, el nuevo BMW M3 eléctrico. La marca alemana ha vuelto a mostrar algunas imágenes de sus prototipos de pre-producción -hemos visto al primer M3 eléctrico de la historia más avanzado en su desarrollo- desvelando detalles de una berlina deportiva de muy altos vuelos, al que le queda todavía un largo año para culminar su exigente programa de pruebas y presentarse ante el mercado mundial con todas las garantías. El nuevo BMW i3 será presentado en semanas, la antesala de algo mucho más bestial, del que sabemos que contará con cuatro motores eléctricos, uno por rueda, y con los que se abre una nueva dimensión para el conductor. Porque, aparte de disponer de tracción total, también será posible controlar y dosificar el par motor que se transmite a cada rueda; algo que estamos deseando de experimentar en la práctica. Los interesados en este nuevo BMW M3 eléctrico no serán muchos, que seguirán prefiriendo a la nueva generación de combustión, pero este aliciente del control de la fuerza por rueda es inédito. Los futuros compradores contarán con tracción total, con un eje delantero desconectable convirtiéndose en propulsión pura, tanto para circuitos como para maximizar la energía de la batería y realizar grandes viajes sin apuros. Los técnicos de BMW M también trabajan en la simulación de los puntos del cambio en función del régimen del motor, un sistema similar al que monta el Hyundai IONIQ 5 N. Eso, junto con un sonido específico que, por supuesto, no será como el que transmite un motor de gasolina y de seis cilindros, son también un par de características interesantes. Baterías M, lo último de BMW para su primer M3 eléctrico El reto técnico, en estos momentos, es el funcionamiento de la batería de tracción, ya que esta no sólo alimenta de energía a los motores eléctricos para acelerar extremadamente rápido, sino que también debe ir un paso más allá. En los nuevos BMW i3, y en el M3 eléctrico, la batería forma parte de la estructura del coche, lo que aumenta la rigidez a la torsión, contiene celdas cilíndricas y una capacidad energética casi idéntica a los 108,7 kWh del SUV eléctrico. El nuevo modelo contará con una batería M, no con el sello de BMW a secas, sino también con el de la división deportiva, y esta se caracteriza porque se ha diseñado para un rendimiento mayor frente a un menor consumo de energía. Incluso, contará con un sistema de carga más rápido, lo que obligará a hacer un mayor esfuerzo a la electrónica de potencia y a la refrigeración de la batería. Amén de la capacidad de almacenamiento fruto de la regeneración de la energía cinética procedente de los frenos. BMW ha prometido la llegada del nuevo M3 eléctrico, que no iM3 como algunos apuntan, en 2027. Lo hará a mediados de año, y nosotros podemos decirte que no será mucho más caro que la versión de combustión.