- El Puente Aéreo cumple 50 años con 86 vuelos semanales
- Renfe, Ouigo e Iryo bajan ventas un 30% tras el accidente de Adamuz
El corredor Madrid-Barcelona sube un 2,4% y supera a las conexiones con Palma, que bajan. El refuerzo de Vueling acabará el 28 de marzo e Iberia ha dejado de topar precios.
La ruta aérea entre Madrid y Barcelona se convirtió en febrero en la conexión en avión utilizada por más persona s en España, consecuencia de los graves problemas que sigue atravesando la alta velocidad en el país después del trágico accidente de Adamuz (Córdoba) a finales de enero.
Esa conexión había perdido el trono desde que el AVE redujo la distancia entre ambas ciudades a dos horas y media. Con la menor actividad entre Madrid y Barcelona, fueron las rutas de Barcelona y Madrid con Palma las que ocuparon la primera posición, como sucedió, por ejemplo, el año pasado.
Cartel de Iberia de su producto Puente Aéreo.EXPANSIONDebe recordarse que en las primeras semanas tras el accidente ferroviario se calculó un desplome del 30% en la venta de billetes en la alta velocidad, con una afectación similar en todos los corredores, como consecuencia de los retrasos y de la sensación de inseguridad por el siniestro. La consecuencia para las últimas compañías entrantes es que se retrasará la entrada en beneficios.
El Puente Aéreo -el nombre para denominar la ruta entre las dos ciudades, aunque en realidad es la marca del conocido producto de Iberia- movió a 159.204 personas el pasado febrero, un 2,4% más que el mismo mes del año anterior, según datos de Aena. La razón es que la velocidad se ha reducido en algunos tramos y los trenes más rápidos conectan ahora ambas ciudades a partir de tres horas, media hora más que anteriormente, lo que ha restado atractivo al servicio ferroviario frente al avión.
Contraste
El liderazgo que ha recuperado la ruta Madrid-Barcelona contrasta con el retroceso de las conexiones con las islas y podría ser flor de un día, en la medida que el tráfico ferroviario recupere la normalidad y las rutas con Palma aumenten su actividad conforme se acerque el verano. La prueba es que los refuerzos planteados para dar salida al aumento de la demanda aérea tienen fecha de caducidad.
Tres aerolíneas vuelan entre las dos principales ciudades de España: Iberia, Air Europa y Vueling.
El grupo presidido por Marco Sansavini concentró en febrero el 68,5% del corredor, con casi 109.000 pasajeros, según datos del gestor aeroportuario. Iberia no reforzó la ruta, la principal de negocios en España, porque la capacidad extra que tenía la había destinado ya a las conexiones con Sevilla y Málaga, coincidiendo con la interrupción del servicio ferroviario tras el siniestro mortal.
En cambio, limitó a 99 euros los precios de sus billetes para los vuelos regulares desde Barajas con Barcelona, Sevilla y Málaga, una política que dejó de aplicar el 22 de febrero para la capital catalana y el 8 de marzo en las dos ciudades andaluzas, en las que ya ha retirado las frecuencias adicionales que dispuso.
Refuerzo temporal
El aumento de capacidad por parte de IAG -la matriz de Iberia y Vueling- provino de la segunda aerolínea, que tiene previsto mantener el aumento de su actividad entre El Prat y Barajas hasta el 28 de marzo, con cuatro frecuencias de lunes a jueves, dos los viernes y una los sábados y domingos, coincidiendo, además, con la celebración del Mobile World Congress y Alimentaria.
Por su parte, Air Europa no cambió su operativa entre Madrid y Barcelona. Sus vuelos en este corredor están enfocados a nutrir su actividad de largo radio desde la capital española con América. La compañía presidida por Carolina Martinoli y la filial de Globalia se reparten el 30% restante del tráfico de febrero entre Barajas y El Prat.
Subida de más del 30% en los vuelos a Málaga
Coches compartidos, autobús, pero también avión. Todas las alternativas ganaron usuarios en febrero tras el cierre del corredor entre Madrid y Andalucía tras el accidente de Adamuz (Córdoba). Las dos principales conexiones aéreas de Madrid con Andalucía experimentaron en febrero un espectacular aumento: del 35% en el caso de Málaga y del 23% en Sevilla, según datos de Aena.
En el primer caso, operan tanto Iberia como Air Europa, mientras que en el segundo solo lo hace la filial de IAG. Por ejemplo, Iberia optó por añadir un vuelo de ida y vuelta diario con Sevilla y Málaga durante varias semanas e incluso sumó enlaces extraordinarios durante tres días con Granada y Jerez: el primero redujo un 6% su actividad con Madrid y el segundo la incrementó un 14% en febrero.
Estos datos se produjeron en un mes en el que Aena manejó 20,55 millones de pasajeros en toda su red en España, un 2,8% más que en el mismo mes del año anterior, de manera que en el acumulado de 2026 ya son 40,87 millones de viajeros, un 2,7% más. La cotizada prevé que el incremento del ejercicio completo de 2026 se frene hasta el 1,3%, lo que supondrá una notable ralentización si se compara con el avance del 3,9% de 2025.
Aena invertirá 4.500 millones en Barajas y 1.800 millones en El Prat hasta 2031Aena invertirá 1.765 millones en El Prat hasta 2031 y ejecutará el grueso de la ampliación a partir de 2032Aena subirá las tasas un 3,8% anual y prevé 347 millones de pasajeros en 2031 Comentar ÚLTIMA HORA