El español señaló qué problemas ha destapado el Aston Martin y el efecto Newey para combatirlos de lleno
Alonso salta del coche en la parrilla.ASTON MARTIN- EUGENIO MUÑOZ NIZA
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Lo bueno de Fernando Alonso, con nada que demostrar en esto de la Fórmula 1, es que es de diagnóstico claro cuando analiza su situación encima del monoplaza en el paddock de cada cita. A nadie se le escapa que el 2026 vivió torcido y el primer punto no llegó hasta el Gran Premio de Mónaco que el décimo otorgó. Algo antes que en 2025 -fue en Barcelona-, pero con mucho peor coche (digno rival del Minardi y alguno de los McLaren-Honda para ser el peor de su carrera) y sin capacidad de estar en una guerra que no sea ante los Cadillac y su compañero Lance Stroll.
Una locura en Mónaco corona a Antonelli y Alonso sumaEl Aston se destapó en Mónaco como un coche sin rendimiento en curva lenta. Se esperaba algo más de ritmo, pero el trazado del Principado no permite a malos chasis rendir si no tienen un conjunto algo sólido. El combo era letal. “Era fácil estrellarte, si vas el 19° y te estrellas… pues pareces estúpido. Me pasó en la FP1 que choqué con el muro y estaba frenando para la chicane. Y luego estás a tres segundos del mejor y te sigues chocando. No te has quedado sin talento, el coche es muy difícil y vamos al límite”, precisaba citando sus problemas del fin de semana.
Si vas el 19° y te estrellas… pues pareces estúpido
Fernando Alonso
Los problemas en el coche son de todo tipo: motor, chasis, frenada, recuperación de energía y caja de cambios. No es un coche competitivo y no lo será hasta el salto del verano, aunque por lo menos ya conocen muchos de los defectos a corregir. “Competimos en muchos circuitos y hemos entendido las debilidades. En Australia, el motor. En China, la energía. En Mónaco, el chasis. Y en Canadá o Miami la caja de cambios”, enumeró. “Lo bueno de esto es que entendemos ya lo que necesitamos para cada área y el paquete que vendrá ayudará a todo a la vez y no de forma individual”, agregó.
Un salto adelante
Esa es la madre del cordero. Las mejoras, algo que en el paddock de Mónaco, con MARCA presente, se percibió como que quizá no llegaría tan tarde como parece. “Tengo fe de ver un cambio radical de lo que vemos con el coche, ahora solo necesitamos esperar otras cuatro o cinco carreras de resultados dolorosos”, señaló Alonso. Y allí se supone que habrá más efecto de Adrian Newey, la base de todo el proyecto en lo técnico.
Alonso, en la carrera del GP de Mónaco 2026.AMR F1Hablo con Newey todas las semanas. Es muy meticuloso cuando viene a pista para entender qué necesitamos los pilotos. Está trabajando en el nuevo paquete y también el problema específico que vivimos en Mónaco
Fernando Alonso
Newey, como tal, es un especialista en evolucionar los coches y deberá también sumar las virtudes de la fábrica. El británico estuvo en Mónaco, aunque en bajo perfil y sin exponerse a focos innecesarios. “Hablo con él todas las semanas. Es muy meticuloso cuando viene a pista para entender qué necesitamos los pilotos. Está trabajando en el nuevo paquete y también el problema específico que vivimos en Mónaco”, informó su piloto.
Alonso, además, da una de esas claves que hacen del británico alguien fuera de lo común. “Pero también piensa en lo que haremos en Singapur o las próximas carreras urbanas. Es el mejor y será mejor cuanto más tiempo pasemos en pista junto a él”, cerró.
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