El Renault Austral cambiará en 2030, dirá adiós al motor de tres cilindros por un híbrido que funcionará casi como un eléctrico

La empresa de motores de Renault ya tiene el que la marca necesita para el futuro, un 1.5 algo especial.HORSE Renault ya está trabajando para mantener la combustión más allá de 2030. La marca francesa no alargará la vida del motor de tres cilindros y 1.2 litros TCe, que será sustituido por un bloque nuevo. Un 1.5 turbo que estrenará el Austral en forma de híbrido pero no como piensas. Renault ya se está preparando para el futuro. La marca del Rombo presume de haber logrado un imposible con sus coches eléctricos más pequeños, que sean rentables, y es lo que también tratará de hacer también en instancias superiores, aunque la firma no renunciará tampoco a la combustión tradicional. El catálogo de Renault más allá de 2030 seguirá contando con modelos con un motor térmico bajo el capó y con su justa dosis de electrificación. Uno de los que seguirá estando a la venta durante la próxima década es el Austral. Este SUV compacto es pieza clave de Renault en su estrategia de producto, y uno de los elegidos para continuar siendo una referencia en su categoría, con sus correspondientes lavados de cara. El Renault Austral seguirá con vida más allá de 2030, con un híbrido completamente nuevo. HORSE tiene el nuevo motor 1.5 turbo que Renault necesita La profunda revisión a la que se sometió recientemente fue considerada por la marca francesa como un modelo nuevo, admitiendo que este diseño es lo suficientemente moderno como para experimentar mejoras en torno a 2028. Un paquete de novedades estéticas que le permitirán extenderse hasta mediados de la próxima década, pero que no serán tan importantes como lo que estrenará bajo el capó. La firma gala trabaja en una configuración motriz que cambiará por completo al Austral, acabando definitivamente con el motor de tres cilindros y 1.2 litros TCe. Un motor del que tuvimos constancia de un problema que afectó a un importante número de clientes en todo el continente europeo, pero que se solucionó. Este motor está llamado a desaparecer, en parte, en los próximos meses, sustituido por el 1.8 TCe que montan los nuevos híbridos de Dacia. Pero lo verdaderamente interesante es el nuevo conjunto que sustituirá a la versión HEV de 200 CV del Austral, y en la que los especialistas de HORSE ya están trabajando. Con un rendimiento total del sistema de unos 250 CV, el lado térmico estrenará un motor de gasolina, de 1.5 litros turbo y con 163 CV, mientras que en el lado eléctrico podrá disponer de uno o dos motores. El futuro Renault Austral será más híbrido, un EREV pero sin enchufe El planteamiento técnico es similar al e-POWER de Nissan, pero no será calcado al de los japoneses. Un motor eléctrico será el que se encargue de mover las ruedas delanteras, y no el motor de combustión, que solamente funcionará como un generador de energía. En este caso, la potencia difiere comparada con la nominal, limitándose a un máximo de 150 CV. Y, aunque el sistema estará preparado para integrar un segundo motor eléctrico en el eje trasero y así disponer de tracción a las cuatro ruedas, la marca francesa tratará de lograr un funcionamiento más cercano al de un eléctrico de autonomía extendida, haciendo que el Austral pueda funcionar exclusivamente con energía eléctrica durante el mayor tiempo posible. Lo interesante de este motor desarrollado por HORSE es que no sólo puede funcionar con gasolina, sino también con combustibles sintéticos, lo cual permitiría al fabricante francés extender su vida útil más allá de 2035 si Europa por fin abre la puerta de par en par a estos combustibles de bajas emisiones.