El rival del Clase V de Hyundai se vuelve eléctrico: 800 voltios y 400 km de autonomía para la nueva Staria que llega en 2026

A simple vista no hay cambios, pero eso no quiere decir que haya muchas novedades importantes. Hyundai ha aprovechado el Salón de Bruselas para dar el golpe definitivo. Su monovolumen de diseño futurista abandona los motores de combustión para abrazar una tecnología eléctrica de vanguardia con la que pretende plantar cara a Mercedes. Si había un coche en el catálogo de Hyundai que pedía a gritos una versión 100% eléctrica, ese era la Hyundai Staria. Pues bien, la espera ha terminado: Hyundai acaba de presentar en Bruselas la Staria Electric, y lo ha hecho con un despliegue técnico que deja claro que no es una simple furgoneta adaptada, sino un eléctrico de pura cepa. Como ya hemos dicho en más de una ocasión, el mercado de los monovolúmenes grandes se está electrificando a marchas forzadas, pero pocos pueden presumir de lo que ofrece Hyundai. La Staria Electric no solo hereda la comodidad y el espacio de sus hermanas térmicas, actualizadas recientemente, sino que adopta la joya de la corona del grupo: la arquitectura eléctrica de 800 voltios. La presentación sigue siendo espectacular en tamaño y diseño. Carga ultra-rápida: de 10% a 80% en 20 minutos Esta es la gran baza de la Staria frente a competidores como el Volkswagen ID. Buzz o del actual Mercedes EQV. Gracias a su sistema de 800V, la Staria Electric permite potencias de carga que le permiten recuperar la mayor parte de su energía en apenas 20 minutos. Es el tiempo justo para que sus hasta 9 pasajeros estiren las piernas en un viaje largo. Bajo el suelo del habitáculo se esconde una generosa batería de 84 kWh (la misma que ya monta el renovado Ioniq 5), que alimenta un motor eléctrico situado en el eje delantero con una potencia de 160 kW (218 CV). Con esta configuración, Hyundai estima una autonomía WLTP en unos 400 kilómetros, una cifra muy respetable para un vehículo con el volumen y la aerodinámica de una pequeña habitación sobre ruedas. Pantallas más grandes y mejora de equipamiento para la Staria eléctrica. Un salón rodante para la era digital Por dentro, la Staria Electric mantiene esa sensación de amplitud que ha enamorado desde su lanzamiento hace ya unos años. Con 5,25 metros de largo y una distancia entre ejes que supera los 3,20 metros, el espacio para las piernas en todas las filas es, sencillamente, imbatible. La capacidad del maletero varía según la configuración de los asientos. La versión de 7 plazas ofrece 435 litros detrás de la tercera fila. La unidad de 9 plazas aumenta ese espacio hasta los 1.303 litros. Pero hay novedades: el cuadro de instrumentos digital y la pantalla central de 12,3 pulgadas han sido actualizados con el último software de la marca, optimizado para la gestión eléctrica. Además, como buen coche eléctrico de 2026, incluye funciones de V2L (Vehicle-to-Load), lo que permite usar la batería del coche para alimentar cafeteras, ordenadores o incluso bicicletas eléctricas desde sus tomas interiores y exteriores. Configuraciones de 7 o 9 plazas con tres filas de asientos y gran capacidad de carga. ¿A qué precio llegará a España? Aunque Hyundai España todavía no ha confirmado las tarifas oficiales, el posicionamiento de la Staria Electric será claramente premium. Teniendo en cuenta que la versión híbrida ya ronda los 55.000 euros, no sería descabellado esperar que la variante eléctrica se sitúe en el entorno de los 65.000 o 70.000 euros antes de ayudas. La llegada de la Staria Electric a nuestros concesionarios está prevista para la segunda mitad de 2026. Es la pieza que faltaba en el puzzle de Hyundai para dominar el transporte de pasajeros VIP y las familias numerosas que quieren dar el salto a la movilidad sin emisiones sin renunciar al estilo. El futuro ya no hace ruido, pero sigue teniendo una pinta espectacular.