El Skoda Karoq supera el 1.000.000 de unidades y consigue lo que parecía imposible, sobrevivir a la revolución eléctrica

Los checos trabajan en la segunda generación de su SUV compacto, pero sin prisas por un gran motivo.skoda Skoda salvó al Karoq de la retirada prevista para 2024 gracias a su fuerte éxito comercial. La nueva generación del SUV compacto checo, lista para finales de 2027, dará el salto a la plataforma MQB Evo con interesantes novedades en todos los planos, destacando el interior, motores y precios. Hace apenas un par de años, el Skoda Karoq parecía sentenciado. Como casi todo el sector -con la excepción, hay que reconocerlo, de Toyota-, Skoda daba por hecho que la transición al coche eléctrico sería un tránsito rápido y sin fisuras. El plan era sencillo sobre el papel: jubilar el Karoq a finales de 2024 y dejar que el Elroq, su primo eléctrico de tamaño y precio similares, se comiera todo el pastel a partir de 2025. Invertir en una nueva generación de un SUV de combustión parecía, en ese contexto, tirar el dinero. Los directivos de la marca de Mladá Boleslav han podido comprobar cómo el Elroq ha cumplido a la perfección con su cometido, pero la realidad, como suele pasar, tenía otros planes y es más que evidente que Skoda no puede renunciar tan fácilmente a un modelo tan importante como es el Karoq. En nueve años, Skoda ha fabricado 1.000.000 de Karoq y sigue. Un millón de razones para no matar al Karoq Mientras en los despachos se daba por amortizado, el Karoq sigue vendiéndose como si nadie le hubiera avisado de su propia defunción. En el conjunto de Europa, el Karoq se mantuvo entre los 30 SUV más vendidos del continente, lejos todavía del Volkswagen T-Roc, el Nissan Qashqai o el Toyota C-HR, pero muy por delante de lo que cualquier plan de retirada anticipada había previsto. El golpe de gracia a la teoría del «todo eléctrico ya» llegó el pasado mes de julio, cuando salió de la fábrica checa de Kvasiny el Karoq número 1.000.000 desde su lanzamiento en 2017. Ese hito no es una casualidad, sino que Skoda lo aprovechó para confirmar oficialmente lo que lleva meses cocinándose puertas adentro. El Karoq no solo no desaparece, sino que tendrá sucesor directo. Pero el nuevo Skoda Karoq no seguirá los mismos pasos de otros modelos del grupo, y de la propia marca checa. Estos no están por la labor de gastarse lo que implica un coche completamente nuevo, por lo que ha optado por una vía intermedia: una actualización sustancial. El tiempo ha demostrado que el Skoda Elroq no era, ni es, el sustituto inmediato del Karoq. El nuevo Karoq, ni una plataforma nueva ni un simple lavado de cara No es un facelift y tampoco un restyling, porque sí abandonará la plataforma MQB A1 que compartía con el SEAT Ateca para adoptar la moderna MQB Evo del Kodiaq. Este importante salto no sólo permitirá ofrecer un mayor espacio interior, sino también un aluvión de novedades en forma de asistentes de seguridad, admitiendo también distintos grados de electrificación en su gama de motores. El sofisticado estilo de diseño «Modern Solid» se instalará en el nuevo Skoda Karoq, mientras que en el interior se espera otras gran revolución al adoptar el puesto de mandos del nuevo Peaq, que ya tiene precios. El gran SUV eléctrico prestará el diseño de su salpicadero a este SUV de combustión, elevando la calidad visual de este SUV, como lo ha hecho también el nuevo Tucson. Otra de las novedades del futuro Skoda Karoq serán sus motores, limitada a dos bloques de gasolina, de 1.5 litros y 2.0 litros, con tecnología MHEV y cambio automático DSG de 7 velocidades. El inédito híbrido que ya se vende en el Volkswagen T-Roc también estará a bordo del checo, con 136 CV y 170 CV. Cuándo llegará la nueva generación del Karoq Skoda no sólo no tiene prisa, sino que quiere presentarlo entre finales de 2027 y el primer trimestre de 2028 y así aprovecharse al máximo del tirón del modelo actual hasta la entrada en vigor de la normativa Euro 7, prevista para el 29 de noviembre de 2027. Así que, durante poco más de un año, el Karoq convivirá en el catálogo con el Elroq dentro del mismo segmento, algo que hace apenas dos años habría sonado a delirio estratégico dentro de la propia Skoda. La lección que deja el caso Karoq... … es justo lo que respira ahora mismo la industria: la transición al eléctrico se ha frenado lo suficiente como para que un SUV de combustión de casi diez años siga mereciendo una segunda vida, con nueva plataforma e hibridación de por medio, en lugar de una jubilación anticipada. Skoda tuvo la tentación de dar carpetazo al Karoq demasiado pronto. Por suerte para sus clientes -y para las cuentas de la marca-, el mercado se encargó de recordarle que un SUV compacto de éxito no se sustituye solo con un eléctrico, por muy bien posicionado que esté.