El soterramiento de la A-5 está un pasito más cerca de dejar de ser una pesadilla

Las obras del túnel que pretenden transformar el paseo de Extremadura en el Paseo Verde del Suroeste en Madrid siguen su curso, con su último objetivo cumplido: el de conectar los dos tramos de excavación. Poco a poco, los avances hacen vislumbrar el final de una obra que está marcando el día a día de miles de vecinos durante el último año. Y sino que se lo digan a nuestro compañero Javier Pastor, quien ha estado sufriendo las constantes interrupciones de red como consecuencia. Avance. El pasado viernes se completó el cale entre dos frentes de excavación del túnel, una operación que consiste en conectar dos galerías perforadas por separado para dar continuidad al trazado subterráneo. Gracias a este procedimiento técnico, quedan enlazados 700 metros lineales del túnel. Según informó el Ayuntamiento de Madrid, hasta la fecha se han excavado 1,9 kilómetros de los 5,1 previstos en ambas direcciones y se ha colocado el 81,7% de la losa de cubrición. Este mismo proceso se repetirá en las próximas semanas en el resto de tramos hasta completar la infraestructura. En Xataka El puente imposible de Arabia Saudí para unir África y Asia: una megaestructura de 32 kilómetros sobre el Mar Rojo Los plazos. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, contaba a El Mundo que "el hueco del túnel estará completado en abril". Según Carabante, a partir de ese momento quedarán pendientes trabajos de pavimentación, instalación de extractores, salidas de emergencia y otras exigencias técnicas de la infraestructura. La apertura del subterráneo al tráfico está prevista para finales de 2026, por lo que se mantienen los plazos iniciales a pesar de las complicaciones meteorológicas y logísticas del último año. Mejoras en superficie. Tal y como cuentan desde Diario de Madrid, desde el pasado jueves, el tráfico que accede o sale del túnel de la M-30 por la avenida de Portugal circula nuevamente en línea recta a lo largo de 500 metros de la A-5, entre los puntos kilométricos 3+250 y 3+750.  Al haber finalizado con el trabajo de las losas de cubrición en el entorno del Parque de Atracciones, ha sido posible recuperar el trazado original sin el desvío. Además, según cuenta el medio, se está construyendo un ramal de conexión de unos 60 metros entre la avenida de Portugal y la A-5 para evitar que el tráfico se desvíe por la calle de Dante. El lado oscuro. Un año después del inicio de las obras, los vecinos siguen lidiando con interrupciones importantes. Según recoge El País, los problemas van desde el ruido ensordecedor de la maquinaria hasta cortes de agua y luz, pasando por el deterioro de la calidad del aire debido al polvo de las perforaciones.  El presidente de la asociación de vecinos de Batán, Arturo Sáez, resume al medio la situación como una "tormenta perfecta": el cierre de los pasos subterráneos en agosto obligó a habilitar semáforos y autobuses circulares, mientras el tráfico hacia el Parque de Atracciones y el Zoológico colapsa el barrio los fines de semana. A esto se suman cortes recurrentes de Internet por daños en la fibra óptica, el último de los cuales ha afectado a clientes de Movistar y O2 en zonas como Aluche, Campamento y Pozuelo. En Xataka Madrid quiere echarle 110.000 toneladas de peso encima a la M-30. Y el reto no es técnico: es no colapsar la vía El objetivo final. La obra pretende transformar el paseo de Extremadura en el Paseo Verde del Suroeste, un eje peatonal de 3,2 kilómetros que conectará barrios del distrito de Latina (Lucero, Aluche, Las Águilas) con Campamento y Casa de Campo, separados desde 1968 por la A5, en la que diariamente circulan unos 80.000 vehículos. La idea es que la cubrición reduzca el tráfico en superficie en un 90%, prometiendo disminuir las emisiones contaminantes. También incorporará un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros, 33 nuevas conexiones peatonales frente a las 16 actuales y aceras más amplias. El proyecto, con una inversión de 408 millones de euros, busca dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer. Qué queda por hacer. El reto más complejo del verano será ejecutar la conexión con el túnel de la avenida de Portugal, lo que obligará a nuevos cortes de circulación similares a los del pasado periodo estival. Borja Carabante aseguraba que "lo más difícil ya ha pasado", pero reconoció que desviar servicios como gas, agua, telefonía o electricidad sigue siendo una tarea complicada debido a la antigüedad de los planos. La obra mantiene su ritmo con más de 600 trabajadores y 400 máquinas operando simultáneamente. Imagen de portada | Diario de Madrid En Xataka | El túnel más profundo del planeta unirá dos puntos separados por 1.000 km: el margen de error es de solo cinco centímetros - La noticia El soterramiento de la A-5 está un pasito más cerca de dejar de ser una pesadilla fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .