Este tipo de mercancías lidera las subidas de la actividad en la rada malagueña, tras pasar de 40.000 a 355.000 unidades anuales desde 2023
Regala esta noticia Barco cargado de contenedores en el puerto de Málaga. (Ñito Salas)Málaga
05/05/2026 a las 00:23h.La inestabilidad en algunos de los grandes polos del tráfico mundial de mercancías, primero en el canal de Suez y ahora en el estrecho de ... Ormuz; unido al éxito de la actividad comercial del puerto de Málaga para posicionarse en nuevos mercados para la importación y exportación de productos, han llevado a la rada de la capital a cifras históricas, especialmente en el movimiento de contenedores.
321%
Es el aumento que se ha producido en el tránsito de contenedores llenos destinados a la exportación de mercancías por el puerto de Málaga en este primer trimestre del año 2026.
En grandes cifras, el puerto movió en 2023 un total de 41.000 Teus. El ejercicio siguiente (2024), ya con las consecuencias de los primeros problemas en el canal de Suez y su entorno, este dato se disparó un 430%, hasta los 217.000. En 2025, la ola ascendente siguió a doble dígito, con un 64% más (356.000). Y la proyección para este 2026 es volver a aumentar otro 23%.
Contenedores llenos
Pero el tráfico no ha aumentado sólo en cantidad, sino también en calidad. Las cifras del Puerto reflejan que la exportación de contenedores llenos (esto es, con productos del 'Hinterland' malagueño y andaluz) ha subido un 321% en lo que va de año respecto al mismo periodo del anterior. También sube con fuerza (aunque en menor medida) la importación de mercancías (un 75% más); y el tránsito marítimo (+27%).
75%
Ha aumentado la importación de mercancías en contenedores a través de los muelles de la capital.
«Cuando el import y export ganan peso, sube la necesidad de equipos disponibles, y la presión de patio por la rotación y las ventanas de salida», advierte este informe. En este contexto, los contenedores vacíos se convierten en el «indicador de tensión del sistema». En 2024 se movieron de este tipo casi 51.000 Teus; que pasaron a cerca de 97.500 al año siguiente (+92%). «En 2025 el sistema necesitó casi doblar el flujo de contenedores vacíos; con el import-export acelerando en 2026, la necesidad de espacio de almacenamiento físico y de reposicionamiento sigue siendo estructural».
Noticia relacionada