El segundo informe del «Observatorio EVomarket» de ASEPA revela una clara aceleración del mercado europeo, con 2,58 millones de turismos 100% eléctricos vendidos, mientras que España logra superar, por primera vez, la barrera de las 100.000 unidades anuales
Regala esta noticia Añádenos en Google Recarga de vehículo eléctrico. (I. A.) 12/06/2026 a las 07:24h.El sector del automóvil cierra un ejercicio 2025 marcado por la recuperación en la demanda de vehículos electrificados y un cambio en la narrativa política ... europea.
España se mantiene por debajo de los líderes europeos en términos de cuota de mercado, 2025 ha sido un año clave. Por primera vez en la historia, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos han superado la marca de las 100.000 unidades (101.661 ventas), posicionándose como uno de los mercados de mayor crecimiento relativo en Europa con un incremento del 77%.
Sin embargo, el informe advierte sobre el contraste estructural ya que mientras en Europa los eléctricos puros dominan el mercado electrificado con un 67% de cuota, en España este peso se reduce al 45%, situándose por detrás de los híbridos enchufables (PHEV), que representan el 55% de las ventas en el segmento de enchufables.
La descarbonización más allá del eléctrico
La industria, que durante 2025 ha enfrentado dificultades financieras significativas debido a la presión de las inversiones en electrificación, recibe con alivio la suavización de las normativas europeas. La decisión de finales de 2025 de poner fin al veto total a los motores de combustión para 2035 y la apertura a combustibles sintéticos y alternativos supone un «claro en el horizonte» para los fabricantes.
(ASEPA)Las claves de la electrificación:
Liderazgo eléctrico: Tesla mantiene su liderazgo en ventas de eléctricos puros tanto en España como en Europa, aunque la competencia, especialmente de marcas como BYD, aumenta con fuerza.
El «rebote» de los enchufables: En Europa, las ventas combinadas de BEV y PHEV crecieron más de un 21%, superando los 3,85 millones de unidades.
Brecha socioeconómica: El informe identifica una correlación directa entre el PIB per cápita y la adopción del vehículo electrificado, explicando por qué los países nórdicos lideran la transición mientras que el sur y este de Europa avanzan a un ritmo más moderado.
El análisis de ASEPA subraya que el objetivo debe volver a centrarse en la descarbonización global —para mejorar la calidad del aire— y no únicamente en la electrificación de la movilidad.
En este contexto, los híbridos no enchufables (HEV) se consolidan como la tecnología de transición dominante en Europa, con 4,56 millones de unidades y una cuota del 34,4%. En España, esta tecnología es ya la primera opción de compra (42% del total), superando a la gasolina (27,7%).
El desafío de la infraestructura y el factor precio
A pesar del avance en ventas, el informe de ASEPA subraya como asignatura pendiente la infraestructura de carga. España, con 1,1 puntos de recarga por cada 1.000 habitantes, continúa lejos de la media de la Unión Europea, situada en 2,7 puntos.
Además, el mercado se enfrenta a una nueva realidad competitiva. Ante el fracaso de la estrategia de fabricar exclusivamente vehículos grandes y de lujo para compensar el alto coste de las baterías, la industria se desplaza hacia modelos urbanos más pequeños y asequibles.
No obstante, el informe alerta de una consecuencia económica: la mayor parte de esta nueva generación de vehículos eléctricos baratos llegará de China, ya sea bajo marcas chinas o mediante la producción de marcas europeas trasladada al gigante asiático.
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