El Volkswagen Tiguan R 2027 ya no se esconde en sus últimas pruebas, así es el SUV deportivo con motor 2.0 TSI, 4MOTION y más de 300 CV

Fotos espía Volkswagen Tiguan R 2027.Motor.es El nuevo Volkswagen Tiguan R 2027 ha vuelto a ser cazado en fotos espía, al desnudo y con interesantes novedades. El SUV deportivo estrenará un nuevo motor 2.0 TSI con más de 300 CV, tecnología MHEV y tracción 4MOTION, y estará a la venta en la segunda mitad de 2027. Esta no es la primera vez que cazamos al nuevo Volkswagen Tiguan R en pruebas, pero sí es una de las que muestran un prototipo más cercano a producción. Los técnicos de la marca alemana están terminando de realizar los ajustes en el chasis y en una mecánica que promete sensaciones de conducción verdaderamente explosivas, según apuntan nuestros fotógrafos. La versión más deportiva la gama del Tiguan, que se medirá al CUPRA Terramar, entre otros modelos de su categoría, ha aparecido sin camuflaje alguno vistiendo su carrocería, bastando unos segundos para darse cuenta de que no nos encontramos ante el acabado tope de gama, el R-Line. El paragolpes delantero de este prototipo presenta unas aberturas en los extremos que alojan los radiadores del intercooler, más visibles en la del lado izquierdo. Se puede confundir con el acabado R-Line, pero la fisonomía del Volkswagen Tiguan R 2027. Fotos espía Volkswagen Tiguan R 2027 Volkswagen ha conservado la sección central acabada en negro brillante, pero bajo la matrícula cuenta con un listón embellecedor acabado en cromo brillante, que no tenían ninguna de las dos unidades avistadas anteriormente, ni cuando fue cazado el Tiguan R accediendo a las instalaciones de Volkswagen cerca de Nürburgring, ni en las pasadas pruebas de invierno. Las llantas de aleación son de 19 pulgadas de diámetro (hasta 21 en opción) dejando a la vista -las delanteras- un sistema de frenos potenciado con discos delanteros perforados. Las pinzas están baladas en negro, en lugar del típico azul de Volkswagen R. Pero lo que claramente distingue a esta versión más prestacional de la gama del Tiguan son sus dos parejas de escapes, una en cada extremo de la zaga. Una vez más, el listón cromado realza el inserto decorativo en la parte inferior del faldón, que sigue manteniendo otro de color rojo en la parte superior. Además, por primera vez, también se ha instalado la insignia del sistema de tracción total 4MOTION en el extremo derecho del portón, mientras los de la versión, el R, se encuentra en las puertas, bajo los espejos retrovisores. El nuevo Volkswagen Tiguan R 2027 afronta sus últimas pruebas previas a producción. Un extra de agresividad en el diseño del nuevo Tiguan R Por cierto, que el emblema iluminado del fabricante en la parte trasera será una opción integrada en el sistema de iluminación «IQ. Light». No se aprecia pero este Volkswagen Tiguan R también dispone de una menor altura libre al suelo, complementado con una puesta a punto más radical del chasis y a una suspensión adaptativa, además del bloqueo electrónico de diferencial. El equipamiento habitual de la familia R para intentar disimular los casi 1.900 kilos que promete rondar este SUV, que también tendrá un interior a la altura con unos asientos delanteros tapizados en cuero, con un acolchado específico, pedales de aluminio y una decoración interior en metal y carbono. El nuevo Volkswagen Tiguan R, que ha entrado en la fase final de validación antes de producción, montará el conocido motor 2.0 TSI de la familia «EA888», pero no exactamente el mismo que el del Golf R, ya que el bloque del SUV estará equipado con tecnología MHEV de 48 Voltios. Se sabía, pero este prototipo del nuevo Volkswagen Tiguan R 2027 confirma la tracción 4MOTION. 4MOTION, vectorización del par, DSG... los ingredientes de todo VW deportivo Gracias a este sistema para rebajar las emisiones contaminantes y así cumplir la norma Euro 7, y a unas ventas marginales, Volkswagen se ha permitido el lujo de no recurrir a un más pesado sistema de propulsión PHEV para esta versión deportiva, que ofrecerá una potencia máxima que puede situarse en la órbita de los 330 CV. Esta se transmitirá al asfalto mediante el sistema de tracción 4MOTION con diferencial trasero «R-Performance», capaz de repartir hasta el 100 % del par motor entre las ruedas traseras en función de la situación, y a través de una caja DSG de doble embrague y 7 velocidades. Volkswagen guarda silencio sobre su presentación, pero todo apunta a un debut en la primera mitad de 2027 y lanzamiento en la segunda. Por supuesto, no hay precios, pero si el anterior Tiguan R rondaba los 74.000 euros, lo lógico es que el nuevo Tiguan R aterrice en un entorno similar al de su antecesor, sobre los 75.000 euros.