«¿En cuántos meses recuperarán 2,5 segundos?»: Steiner pone en duda el milagro de Aston Martin

Günther Steiner no confía en la resurrección de Aston Martin. La esperada aparición del Aston Martin AMR26B en el próximo Gran Premio de Hungría promete impulsar a Fernando Alonso y Lance Stroll a la pelea por los puntos. Sin embargo, un exjefe de equipo de la Fórmula 1 duda seriamente que eso vaya a ser posible. El Aston Martin AMR26 de Adrian Newey prometía colocar a Aston Martin en el grupo de cabeza, de forma que pudiera pelear por algunos podios y, quién sabe, quizá alguna victoria como paso previo al asalto al título en 2027. Sin embargo, la realidad ha enfrentado al equipo afincado en Silverstone con su realidad: la de una organización inmadura que todavía no estaba preparada para cumplir con esas expectativas. El propio Adrian Newey ha hablado de ello recientemente, pero en la Fórmula 1 no hay mucho tiempo para reflexionar y Aston Martin ya se encuentra a las puertas de un nuevo examen: el del AMR26B en el Gran Premio de Hungría. Una vez que tuvo claro que el coche de inicio de temporada había sido un fracaso total, el ingeniero británico decidió cortar por lo sano y abandonar su desarrollo. En lugar de eso, decidió diseñar una versión B que, durante cuatro meses, ha ido tomando forma. Y ahora este nuevo coche que debutará la semana que viene debe devolver a Aston Martin a una situación más normalizada. «Tuvieron cuatro meses para diseñar y fabricar estas piezas. Si logran eso, con la próxima mejora serán campeones del mundo»Günther Steiner, exdirector del equipo Haas Steiner desconfía del AMR26B Desde el propio equipo Aston Martin, se ha insinuado que el objetivo a conseguir con el AMR26B es entrar en el grupo que pelea por los puntos cada fin de semana. Pero eso, en circuitos convencionales, supone mejorar entre 2 y 2,5 segundos. Günther Steiner, un habitual del podcast The Red Flags, ha hablado de este tema en dicho medio, dudando muy seriamente que Aston Martin vaya a llegar a pelear con Audi, Alpine o Racing Bulls por los puntos a partir de Hungría. «Creo que lo mejor que pueden hacer es alcanzar a Williams», señala el exdirector del equipo Haas. «Es un gran paso, pero es solo medio paso para llegar a los líderes. Creo que cualquier cosa por encima de eso sería casi un milagro». Fernando Alonso traza la curva La Source en el circuito de Spa-FrancorchampsDe hecho, Günther Steiner añade que, «si pensamos que están a dos segundos y medio de los líderes, ¿en cuántos meses recuperarán dos segundos y medio? Tuvieron cuatro meses para diseñar y fabricar estas piezas. Si logran eso, con la próxima mejora serán campeones del mundo». Un desafío mayúsculo, pero no imposible No cabe duda de que mejorar más de dos segundos en cuatro meses, tal y como lo plantea Günther Steiner, resulta difícil de imaginar. Pero la cuestión es que Aston Martin no se enfrenta a un escenario convencional en el que un coche poco competitivo debe mejorar sustancialmente. Ese es, por ejemplo, el caso de Williams. Pero no el de Aston Martin, que ahora mismo acude a los grandes premios con un coche que falla en todas y cada una de las áreas. Para empezar, cuenta con un motor Honda y no con un Mercedes como Williams, que no tiene margen de mejora en ese aspecto. Asimismo, un coche que es entre tres y cuatro segundos por vuelta más lento que la cabeza tiene, por fuerza, un margen de progresión enorme. Y más si, como es el caso, el equipo decide rediseñarlo por completo. Adrian Newey ya lo dijo recientemente: el AMR26B contará con nuevo chasis, nueva aerodinámica, nuevas suspensiones y, desde Zandvoort, con nuevo motor, además de una importante cura de adelgazamiento. Con esa premisa, todo lo que no sea ganar al menos dos segundos por vuelta no debería ser considerado lo normal, sino un fracaso más.