España le da la razón a Toyota, quienes firman un inicio de 2026 espectacular: sus cifras al detalle

El Toyota C-HR se convierte en su modelo con más matriculaciones en España, incluso más que el Corolla. La marca japonesa ha aumentado sus ventas en España en más de 20% en los primeros tres meses, un arranque espectacular para la que ya de por sí ha sido marca líder desde hace años. Los números de Toyota en España en estos tres primeros meses del año han sido increíbles. Lo cual es decir del fabricante que año tras año suele ser el número 1 en nuestro país en nuevas matriculaciones, aunque en términos de modelos concretos no estén en lo más alto como los superventas de otros fabricantes (caso del Dacia Sandero, el Renault Clio o el SEAT Ibiza). Toyota ha tenido tanto éxito durante años en España que, cada año, venden literalmente lo asignado. En Japón esperan un volumen concreto para cada mercado y el caso de España es uno de esos mercados que saben que lo que traigan, el público va a responder. Por eso mismo sorprende aún más las cifras que hemos visto en los tres primeros meses del año. Toyota está más imparable que nunca en este inicio de 2025, y no es sólo por el Corolla. Toyota bate récords en este inicio de 2026 En un mercado en pleno crecimiento, Toyota ha acumulado nada menos que 27.512 nuevas matriculaciones en estos primeros tres meses del año. Esto es una ventaja espectacular sabiendo que por las posiciones de podio pelean en estos momentos Renault (18.849 unidades), Volkswagen (18.546 unidades) y SEAT (18.128 unidades). Cerca están Peugeot (15.698 unidades), KIA (14.950 unidades) y Mercedes (14.008 unidades). De hecho, ya las cifras a estas alturas de año en 2025 les hubiera bastado para mantenerse en cabeza, ya que estaban por encima de las 22.800 unidades. Pero este salto del 20,39% implica un impulso notable, con casi todos sus modelos activos (10 de ellos en concreto) incrementando sus cifras. Y un motivo de ellos es clave. Los HEV son ahora la mitad del mercado de coches nuevos en España El mercado se ha posicionado de una manera muy clara: los híbridos no enchufables son la gran tendencia - justamente en lo que Toyota fue pionera hace más de 25 años. Ya no está el Prius en su mercado, aunque muchas unidades existen tanto como particulares como taxis, pero la tecnología híbrida se ha abierto paso. Tanto es así que en estos momentos casi la mitad de lo que se matricula en España, un 47,52% (61.938 unidades solo en marzo y 144.023 coches en lo que llevamos de año) son HEV. El Yaris Cross sigue la tendencia del C-HR, mientras que el Aygo X duplica los números de 2025.Aunque el Toyota Corolla sea, en más de un sentido, un incombustible en nuestras carreteras, en lo que llevamos de año está siendo superado por el C-HR, consolidando la actual segunda generación la tendencia que ya tenía el modelo antecesor. El C-HR, además, se beneficia de sumar tanto las matriculaciones de las versiones híbridas convencionales como de la versión híbrida enchufable (el eléctrico, C-HR+, se contabiliza como un modelo aparte). Suben prácticamente todos los modelos, con tres en el Top 10 Tanto el C-HR como el Corolla, con 7.033 y 6.189 unidades matriculadas respectivamente en estos tres meses, se colocan en el Top 10 de matriculaciones en lo que llevamos de 2026 - de hecho el C-HR es el tercero absoluto y el SUV líder, sólo por detrás del Dacia Sandero y del SEAT Ibiza. El Toyota Yaris Cross, con 5.383 unidades matriculadas en el mismo periodo, también se sitúa entre los 10 coches más matriculados en lo que llevamos de año. Una tendencia que replican casi todos los modelos. Ha ocurrido con el Yaris, con el Aygo X que duplica sus cifras con respecto a 2025 y con el bZ4X, el eléctrico original de Toyota que mejoró sus prestaciones tiempo atrás. Incluso ocurre lo mismo con el Corolla Cross, cuyas cifras nunca se han parecido a las del modelo convencional (sumándose Corolla hatchback y Corolla Sport Touring dentro de un mismo modelo). El Toyota RAV4 estrena nueva generación, siendo un modelo clave a nivel global.Sólo hay dos casos notables donde la tendencia no es alcista, sino al contrario. Se trata de los dos ‘grandotes’ de la marca, tanto el RAV4 como el Land Cruiser. En el primer caso es comprensible al coincidir con el cambio de modelo a una nueva generación, mientras que en el segundo no afecta demasiado al cálculo total, teniendo en cuenta que los todoterrenos son en este momento una parcela muy pequeña en un mercado dominado por los SUV, tanto en España como en toda Europa. El otro caso registrado es el de una triste despedida: la del GR Supra. Y es que se están registrando las matriculaciones de las últimas unidades del modelo mientras se finaliza la producción del mismo, volviéndose a marchar el que había sido hasta ahora el coche halo de la marca, por encima de los GR86 (también desaparecido) y GR Yaris.