Madrid duplica y triplica la recaudación por multas del resto de España en 2026, Palma de Mallorca lidera la presión fiscal por habitante y Las Palmas de Gran Canaria registra el mayor incremento del país
Regala esta noticia Añádenos en Google Zona restringida al tráfico en Madrid. (Copiloto)Madrid
02/06/2026 Actualizado a las 12:47h.El eterno debate sobre si las multas de tráfico persiguen una función pedagógica y de seguridad vial o si actúan como un mero mecanismo de ... recaudación municipal vuelve a situarse en el centro de la polémica.
Así, Madrid ha liderado un año más el 'ranking' de recaudación por multas de tráfico en 2026, con 194,5 millones de euros, 3,4 veces más que Barcelona, según el último informe anual elaborado por Dvuelta.
El Ayuntamiento de Madrid tiene una previsión de recaudación por multas de tráfico de 194,5 millones de euros en 2026. Para dimensionar esta colosal cifra, basta con señalar que solo la capital de España recauda por sí misma casi la mitad que la Dirección General de Tráfico (DGT) en toda la red de carreteras del Estado (con excepción de Cataluña y el País Vasco).
Si miramos a la segunda ciudad del ranking, la brecha es igual de impactante. Madrid recauda 3,4 veces más que Barcelona, la segunda ciudad más «multona» de España. Todo ello a pesar de que los presupuestos madrileños de este año han registrado una caída del 6,7% en comparación con 2025. Según los analistas del sector, este volumen de ingresos está directamente impulsado por una política municipal «especialmente agresiva», marcada por la proliferación de cámaras de videovigilancia y la intensificación de los controles automáticos en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Palma de Mallorca y Bilbao penalizan más al ciudadano
Aunque Madrid lidera en volumen total debido a su densidad de población y tamaño de parque móvil, el escenario cambia drásticamente cuando se analiza la presión fiscal por habitante. En esta clasificación, Palma de Mallorca se corona como la capital más dura del país, con 120,1 euros recaudados por habitante, seguida muy de cerca por Bilbao con 103,7 euros.
(I. A.)Clasificación de presión sancionadora por habitante (2026)
1: Palma de Mallorca: 120,1 €
2: Bilbao: 103,7 €
3: Madrid: 95,7 €
4: Sevilla: 81,2 €
Media de las 10 capitales: 80,8 €
Zaragoza (la que menos recauda): 57,1 €
Madrid desciende en este caso al tercer escalón con 95,7 euros por persona, mientras que Sevilla se sitúa en cuarta posición con 81,2 euros. La media de las diez principales capitales españolas es de 80,8 euros por habitante, una cifra de la que se aleja notablemente Zaragoza, que se confirma como la ciudad más benévola con los conductores al estimar una recaudación de apenas 57,1 euros por habitante.
Las Palmas de Gran Canaria endurece sus controles
El año 2026 también deja marcados cambios de tendencia en las directrices locales. La cara más severa de las ordenanzas la protagoniza Las Palmas de Gran Canaria, que registra el mayor incremento porcentual de recaudación de todo el país. La capital canaria ha aumentado un 9,4% sus ingresos por multas respecto a 2025, alcanzando los 9 millones de euros gracias a una «tendencia alcista» basada en la ampliación de las zonas de vigilancia.
Por el contrario, los conductores de Palma de Mallorca, Madrid y Barcelona verán un ligero alivio en los presupuestos destinados a multas de sus consistorios, que recortan un 11,1%, un 6,7% y un 5,6% respectivamente en comparación con el ejercicio anterior.
El informe de Dvuelta incluye un análisis consolidado sumando a las multas el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) —el conocido impuesto de circulación— y las tasas de retirada de vehículos por la grúa municipal.
En urbes como Madrid, Barcelona o Málaga, el IVTM supera con facilidad los 130 euros anuales para un turismo de gama media. Sumando todos los conceptos, los ayuntamientos españoles ingresarán más de 821 millones de euros en 2026 (a falta de incluir los datos de la grúa de Málaga, no disponibles).
Una vez más, Madrid acapara el 41,9% de este pastel nacional, ingresando un total de 344,5 millones de euros por el uso y tenencia del automóvil. Barcelona se consolida en la segunda posición con 125 millones de euros (2,7 veces menos que Madrid), seguida en volumen absoluto por Sevilla y Palma de Mallorca, cerrando la lista Bilbao, Murcia y Las Palmas.
Los impuestos fijos ya superan a las multas
El informe desvela que en 2026 las ciudades españolas recaudarán más por el impuesto de circulación directo (404,5 millones de euros) que por multas de tráfico (379,9 millones), invirtiendo la tendencia que se vivió durante 2025.
A pesar de esta reestructuración de los ingresos públicos, la advertencia lanzada por los expertos en defensa del motor es contundente. El informe de Dvuelta concluye alertando del grave riesgo de que las multas pierdan definitivamente su naturaleza original de prevención y concienciación vial y terminen por convertirse de forma generalizada en un mero instrumento financiero para equilibrar las cuentas y los balances municipales.
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