Fafrees F20+ Pro: la bici eléctrica plegable que monta una batería de 900 Wh por menos de 1.100 euros

Detalles de la F20+ Pro, con la batería de 900 Wh extraíble y el equipamiento de serie. La nueva versión de la plegable más conocida de Fafrees llega con una batería extraíble de 900 Wh, el doble de lo habitual en su precio, y promete hasta 120 kilómetros de autonomía. Cuesta 1.099 euros, es legal en España sin carnet ni seguro y viene equipada de serie. En el mundo de las bicicletas eléctricas asequibles hay una regla no escrita: por debajo de los 1.200 euros, la batería es siempre el primer recorte. Lo normal en esa franja son 400 o 500 Wh, suficientes para moverse por ciudad pero justos para algo más. La nueva Fafrees F20+ Pro rompe esa regla por el sitio más inesperado. Su batería extraíble de 36V y 25 Ah suma 900 vatios hora, una capacidad que suele verse en bicicletas del doble de precio, construida además con celdas 21700, el mismo formato que emplean muchos coches eléctricos. Con ella, el fabricante declara una autonomía de entre 95 y 120 kilómetros por carga. Y todo, con un precio oficial de 1.099 euros. Una plegable de ruedas anchas, legal y sin carnet La F20+ Pro pertenece a una categoría que mezcla dos mundos: es una plegable (doblan el cuadro, el manillar y los pedales, quedando en 86 x 38 x 71 centímetros) y a la vez una bicicleta de ruedas anchas, con neumáticos Chaoyang de 20 x 3,0 pulgadas con protección antipinchazos que le permiten salir del asfalto sin dramas. Es una fórmula que conocemos bien: puedes leer nuestra prueba completa de la Drvetion CT20, una fat bike plegable de planteamiento muy similar. Lo importante para el comprador español está en su homologación: motor trasero de 250 W nominales (450 W de pico y 45 Nm de par), asistencia limitada a 25 km/h y certificación EN15194. Es decir, a efectos legales es una bicicleta de pedaleo asistido: se puede usar sin carnet, sin matrícula y sin seguro obligatorio, algo que no ocurre con muchos modelos de importación que juegan al límite de la norma. Incluye además un gatillo de pulgar que, en la versión europea, actúa como asistencia de arranque limitada a 6 km/h, el máximo que permite la norma sin pedalear: útil para salir desde parado o empujar la bicicleta por una rampa, sin comprometer su estatus legal de bicicleta. Plegada, la F20+ Pro queda en 86 x 38 x 71 centímetros: cabe en un maletero o un trastero. Equipamiento completo de serie y capacidad para 140 kilos Otro punto donde no ha habido recortes es el equipamiento. La F20+ Pro incluye de serie luces delantera y trasera con luz de freno, portaequipajes, guardabarros, pata de cabra y una horquilla delantera con 70 milímetros de recorrido y bloqueo. El cambio es un Shimano de 7 velocidades y los frenos, de disco mecánico con rotores de 160 milímetros. La talla es flexible: sirve para ciclistas de 1,60 a 1,95 metros gracias al sillín y el manillar regulables, y admite hasta 140 kilogramos de carga total, una cifra alta para el segmento. La pantalla LCD con protección IP54 muestra velocidad, batería y kilometraje, con tres niveles de asistencia gestionados por sensor de cadencia. Se vende en cinco colores, incluidos tres acabados camaleón que cambian de tono según la luz. Los peros: peso, carga lenta y componentes de su precio No todo son virtudes, y conviene decirlo. La F20+ Pro pesa 28 kilogramos: se pliega bien para el maletero o el trastero, pero no es una bicicleta para subir a pulso un quinto sin ascensor. La batería, eso sí, se extrae y sus 4,9 kilos se cargan aparte. El segundo pero es consecuencia directa de la enorme batería: con el cargador de serie, de solo 2 amperios, completar una carga del 0 al 100% lleva unas 13 horas. En la práctica es una bicicleta de cargar por la noche, no de recargas rápidas a mediodía. El matiz que lo compensa está en la propia autonomía: con hasta 120 kilómetros por carga, un usuario de 10-15 kilómetros diarios puede pasar una semana entera sin enchufarla, así que la carga lenta se nota mucho menos de lo que sugiere la cifra. Y en componentes hay decisiones propias de su precio: frenos mecánicos en lugar de hidráulicos y sensor de cadencia en vez de sensor de par, que entrega la asistencia de forma menos progresiva. Nada de ello desentona en su franja, pero es el recordatorio de que los 900 Wh salen de algún sitio. Precio y disponibilidad La Fafrees F20+ Pro está a la venta en la web oficial del fabricante por 1.099 euros, con envío desde almacén europeo en unos 2 a 13 días y garantía de un año. Con el código de descuento FafreesFans se aplica un 11% adicional, lo que deja el precio por debajo de los 980 euros (código facilitado por la marca; comprueba su vigencia al comprar). La autonomía declarada, como siempre en este segmento, corresponde a condiciones favorables: con asistencia alta, peso elevado o desnivel, la cifra real será menor, aunque con 900 Wh el margen es amplio incluso siendo pesimistas. Como propuesta, la F20+ Pro apunta a un hueco muy concreto: quien quiere una eléctrica para el día a día y las escapadas de fin de semana, sin la ansiedad de autonomía de las plegables baratas y sin pagar los 2.000 euros que suele costar quitársela. En esa ecuación, la batería manda. Y aquí, por una vez, la batería sobra.