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Ferrari Luce. SUR Motor Ferrari se electrificaLa marca presenta Luce, su primer modelo cien por cien eléctrico
Málaga
Martes, 10 de febrero 2026, 13:11
... cien eléctrico, está a la vuelta de la esquina. Lo ha hecho enseñando su interior por primera vez, con un diseño neo retro que rompe esquemas al tiempo que bebe del diseño de Ferraris del pasado. Estamos ante uno de esos coches que levanta ampollas entre los más puristas y que al mismo tiempo hace que todos miremos hacia Maranello para ver qué es lo que está cocinando.Ampliar
Tras el diseño rompedor del interior del nuevo Ferrari Luce se esconde Jony Ive, padre del diseño del iPhone original, y su colectivo creativo LoveFrom. Estamos, para un servidor, ante una de las mejores interpretaciones de la fusión entre lo moderno y lo clásico, un diseño donde lo analógico y lo digital conviven en perfecta armonía.
Se podría decir que la icónica frase de Enzo Ferrari de venderte el motor y regalarte el resto del coche, se le da un giro de tuerca. En los eléctricos, el apartado mecánico pasa a un segundo plano, más aún cuando se trata de un Ferrari. Por lo que la marca se lo juega todo en otros aspectos, como el diseño. Aquí Maranello ha metido toda la carne en el asador y ha roto con todo lo que hemos visto hasta el momento. Aún no hemos podido ver el diseño interior al completo, pero lo poco que han mostrado no deja indiferente a nadie.
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El cuadro de instrumentos es uno de los más bonitos presentados en la era moderna, con una pantalla cercana a las 13 pulgadas dividida en tres relojes digitales configurables. Estos relojes, protegidos por un cristal fabricado en corning que reduce hasta un 99 por ciento los reflejos, cuenta con un diseño clásico en sus gráficas y, además, cuentan con agujas analógicas sobre la pantalla, aunando a la perfección pasado y presente.
El resto de elementos juega al mismo juego, con un volante de tres radios minimalista fabricado en aluminio y cuero, inspirado en el volante del Ferrari 250, pero con los elementos propios de un Ferrari actual, como los Manettinos y sus botones mecánicos o los intermitentes integrados en el propio aro del volante.
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El salpicadero, formado por una gran pieza de aluminio que lo recorre a lo ancho, está dominado por una pantalla central de tamaño comedido y botones físicos en la parte inferior con forma de palanca fabricados en aluminio. Dentro de esta pantalla se juega con un trampantojo en la parte superior derecha, que tiene un reloj modificable a través de un botón colocado en en el marco superior.
Todo el habitáculo juega a esa sintonía entre lo físico y lo táctil, lo analógico y lo moderno, lo mecánico y lo digital, con un interior cuidado al milímetro y lleno de personalidad, recuperando el carácter como herramienta del lujo. Un interior que se despega no solo de todo lo visto hasta ahora en Ferrari, si no en la industria automotriz.
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Para moverse, Ferrari desveló meses atrás que el Luce (por aquel momento Elettrica) contará con cuatro motores, más de mil caballos y «una banda sonora única». Ahora también conocemos su interior, dejando un puzzle que terminará de completarse en mayo de este mismo año, donde el Cavallino Rampante desvelará también su exterior.
Lo cierto es que las ventas entre los vehículos de alto lujo cien por cien eléctricos no está recibiendo la acogida esperada. A esto se suma una Unión Europea que ha reculado en sus normativas para permitir la convivencia entre la gasolina y el cable. Tal vez para Ferrari ya fuese demasiado tarde como para cancelar el proyecto por la inversión realizada. O a lo mejor se trata de una estrategia para abrirse a un nuevo mercado. El cliente más acérrimo de la marca vea en el abandono del V12 por una batería una herejía, pero eso no significa que no haya nuevos clientes más 'tech' interesados en un Ferrari cien por cien eléctrico. Si no eres capaz de convencer al cliente de siempre, busca uno nuevo.
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