El grupo aumenta sus entregas un 11% en el primer semestre. Fiat es la que mejor se comporta; Ram, Citroën y Opel presentan buenos resultados; las marcas de gama alta se estancan.
Por: Felipe Muñoz Traducido por: José A. Guzmán 30 jul a las 12:00 Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google ComparteTras meses de dificultades, Stellantis ha vuelto a crecer. Esta es la principal conclusión que se desprende del informe sobre entregas del primer semestre, publicado recientemente. Según estos datos, los volúmenes globales del grupo aumentaron un 11% en los primeros seis meses del año, lo que supone 294.000 unidades más que en la primera mitad de 2025. En total, Stellantis entregó 2.958.000 vehículos en el mundo entre enero y junio de 2026. Los resultados incluyen también todos los vehículos Leapmotor vendidos fuera de China.
No obstante, para mayor detalle, me centraré en el primer trimestre de 2026, ya que se dispone de más información desglosada por países y marcas. Además, los datos que he recopilado para cada mercado se refieren principalmente a ventas, ventas al por menor y matriculaciones, a diferencia de las entregas, que representan los vehículos nuevos facturados a terceros, como concesionarios, importadores o clientes finales.
Los motores del crecimiento
El primer trimestre registró un fuerte crecimiento en al menos cuatro de las seis principales marcas de Stellantis. Fiat se situó en cabeza gracias a un incremento del 16% con respecto al primer trimestre de 2025. La marca italiana (incluida Abarth) vendió alrededor de 324.000 turismos y vehículos comerciales ligeros entre enero y marzo, lo que supuso un aumento de su volumen global de unas 44.000 unidades.
Parte de este resultado positivo se explica por la comparación con una base especialmente baja en el primer trimestre de 2025, cuando Fiat atravesaba una fase de fuerte caída en Europa. A ello se suma el despegue de las ventas del Grande Panda en Italia y los resultados aún sólidos obtenidos en Brasil, a pesar de la creciente competencia de las marcas chinas. Estos dos mercados han logrado compensar la falta de crecimiento en Turquía y la desaceleración en Argentina, que son, respectivamente, el tercer y cuarto mercado de Fiat tras la zona UE+Reino Unido+AELC y Brasil.
Ram también ha sido uno de los principales motores del crecimiento. Sus ventas globales se estiman en 152. 500 unidades, lo que supone un aumento del 18%, gracias sobre todo a los fuertes avances registrados en Estados Unidos y en México, que ha superado a Canadá convirtiéndose en su segundo mercado más importante. El regreso del motor V8 ha relanzado la popularidad de sus camionetas.
Citroën y Opel también han contribuido a los buenos resultados. La primera ha registrado tasas de crecimiento de dos dígitos en Europa y Turquía, sus dos mercados principales, en contraste con el descenso de dos dígitos registrado en Brasil, Argentina y China. Opel, por su parte, aumentó sus volúmenes un 9%, gracias sobre todo a la buena contribución del Frontera. Europa representó el 87% de sus volúmenes globales.
Por el contrario, Peugeot, Chrysler, Alfa Romeo, DS y Maserati registraron un descenso en sus volúmenes.
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