El español llegó a rodar primero y dio espectáculo en las primeras vueltas
Fiesta de Da Costa en un Jarama a reventar que vio líder a Pepe MartíEl portugués Da Costa se llevó la victoria en el primer E-Prix de Madrid.- MIGUEL PORTILLO
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Puede que el CUPRA Raval E-Prix de Madrid haya sido la mejor carrera del Mundial de Fórmula E vista hasta ahora, con muchas alternativas y con la emoción que prometía devuelta con creces.
Y Pepe Martí fue líder...
Además, Pepe Martí llegó a liderar la carrera y fue regalo para un púbico entregado que llenó las gradas y que mostró la mejor imagen de un Madrid totalmente volcado con el campeonato. Sus opciones eran las de tirar con todo y esperar y, aunque no pudo optar a la victoria final, el atrevimiento sí le valió para entrar en la zona de puntos.
La novena posición de Pepe Martí supone su cuarta carrera consecutiva en los puntos en un arranque de Mundial más que brillante. Como brillante fue la carrera de Antonio Félix Da Costa (Jaguar), en la que fue su fiesta particular, casi en casa.
Duelo de Jaguar
Hubo lío al final entre los dos Jaguar, con Mitch Evans metiéndole el coche en las dos últimas vueltas cuando Da Costa se había trabajado bien la carrera. El luso se mantuvo en la zona delantera, fue de los primeros en parar y peleó con casi todos los líderes para asegurar la primera posición. Evans le quiso meter el coche en la última curva mientras él protestaba por radio.
Dan Ticktum parecía tener el podio controlado para CUPRA, pero el movimieto de Evans le penalizó. Werhlein, que estaba viendo la pelea desde detrás, pasó al británico en la recta de meta y se quedó con la última posición de podio.
Da Costa lo celebró con su familia y amigos quienes vinieron desde Lisboa a una grada sólo para ellos. Es la segunda victoria consecutiva de 'DAC', el primer piloto que repite esta termporada, y la tercera para Jaguar y empieza a sonreír de verdad después del cambio de equipo.
Fue una carrera de opciones y variantes extremas donde un coche de seguridad habría hecho saltar todo por los aires. Pero no pasó. Pepe se la jugó y fue el segundo en poner el modo ataque. Lo activó antes de la parada, pasó a 10 coches y se colocó líder. La grada enloqueció, jugó su baza y trató de sacar petréleo. Fue original, hizo disfrutar y le valió para acabar en los puntos. Perfecto.
Clasificación del E-Prix de Madrid
Fórmula E 2026
- Antonio Félix Da Costa (Jaguar)
- Mitch Evans (Jaguar)
- Pascal Wehrlein (Porsche)
- Dan Ticktum (CUPRA Kiro)
- Edo Mortara (Mahindra)
- Sebastien Buemi (Envision)
- Jake Dennis (Andretti)
- Nico Müller (Porsche)
- Pepe Martí (CUPRA Kiro)
- Joel Eriksson (Envision)
- Norman Nato (Nissan)
- Lucas Di Grassi (Lola Yamaha)
- Max Günther (DS Penske)
- Jean Eric Vergne (Citroën)
- Felipe Drugovich (Andretti)
- Oliver Rowland (Nissan)
- Nick Cassidy (Citroën)
- Nick De Vries (Mahindra)
- Taylor Barnard (DS Penske)
- Zane Maloney (Lola Yamaha)
Por delante Cassidy desperdició la ‘pole’ al aguantar la primera posición en la salida, pero al malgastar su carrera sin querer ceder el líderato. Gastó de más, acabó en caída libre hasta quedar fuera de los puntos. Desastre en la estrategia de Citroën.
Ganan Wehrlein... y Madrid
El que salió favorecido fue Wehrlein quién sigue como líder y llegará a su carrera de casa en primera posición. Ganó también el público y Madrid con la gran carrera vista en la que el Jarama lució engalanado y mostró su mejor cara al mundo.
Clasificación del Mundial de Fórmula E
Tras el E-Prix de Madrid
- Pascal Wehrlein (Porsche) - 83 puntos.
- Edo Mortara (Mahindra) - 72 puntos.
- Mitch Evans (Jaguar) - 65 puntos.
- Antonio Félix Da Costa (Jaguar) - 64 puntos.
- Nick Cassidy (Citroën) - 51 puntos.
Pues bien... el E-Prix de Madrid de Fórmula E ya es historia. Ahora el Mundial eléctrico se toma un respiro hasta la primera semana de mayo, donde se reanudará en uno de sus clásicos: el antiguo aeropuerto de Tempelhof en Berlín con una cita doble que puede empezar a separar el grano de la paja en cuanto a los candidatos al título.
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