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Florent Bannwarth, director de BlaBlaCar en España, durante una reciente visita a Málaga. MIGUE FERNÁNDEZ Florent Bannwarth: «El coche compartido se ha multiplicado por cuatro en Málaga desde el corte de la vía del tren»El director de BlaBlaCar en España destaca el uso de la inteligencia artificial para favorecer la movilidad en los pueblos del interior
Málaga
Domingo, 22 de marzo 2026, 00:49
... 18 de enero, primero; y por el corte de la vía en Álora, después. En estas circunstancias, el coche compartido emerge como una alternativa para un número creciente de viajeros. Florent Bannwarth, 36 años, es el director de BlaBlaCar en España y estuvo recientemente en el congreso de movilidad MOW, celebrado en la capital. En esta entrevista, el ejecutivo reflexiona sobre esta forma de movilidad y la evolución de un modelo que ya no solo seduce a los jóvenes, y que cada vez más ayuda a vertebrar los pueblos del interior.-¿Y entre Madrid y Málaga?
-De Madrid a Málaga es un 310% más, esto es, se ha multiplicado por cuatro. Aunque donde más está creciendo es Madrid-Sevilla, que se multiplica por 19; y Madrid-Córdoba, por 11. Sí, hay un aumento muy importante del uso del coche compartido a nivel nacional porque, después del accidente de Adamuz, ha habido otras incidencias en Cataluña y en Galicia. Lo hemos notado a nivel nacional, pero es verdad que entre la capital y Andalucía mucho más.
Guerra en Irán«En cuanto sube la gasolina, a los conductores les cuesta más mover el coche y están más dispuestos a compartirlo»
-¿Qué lugar ocupa Málaga en el panorama del coche compartido?
-Málaga está dentro de la comunidad autónoma que más uso tiene BlaBlaCar, que es Andalucía, donde el año pasado se hicieron 1,5 millones de viajes. De esos, en la provincia de Málaga fueron 320.000. Desde siempre ha sido de los territorios con más actividad y mejor adopción del coche compartido. El año pasado el crecimiento en Málaga fue del 2%, frente al 7% nacional, pero porque ya llevaba varios años desarrollándose.
-¿Cuáles son las rutas más habituales en la provincia?
Los viajes realizados en 2025 tuvieron una distancia media de 182 kilómetros, y un precio estimado de unos 14 euros. Los lugares de origen más populares son: Málaga, Marbella, Estepona, Ronda y Vélez-Málaga. Mientras que los principales lugares de destino son: Granada, Málaga, Sevilla, Marbella y Algeciras.
Vertebración territorial«El coche compartido es especialmente útil para los pueblos, donde no llega el tren o el transporte público»
-¿Y esto ha venido para quedarse o es algo coyuntural?
-El coche compartido lleva creciendo en España desde hace tiempo. En 2025, la actividad aumentó un 7%. Está creciendo, sobre todo en la conexión de pequeñas localidades; es decir, que ya no se utiliza tanto para conectar dos capitales de provincia, sino que realmente es más útil para rellenar los huecos donde no llega el tren o el transporte público. En Andalucía, por ejemplo, que es la comunidad autónoma con más actividad que tenemos en España desde siempre, llegamos al 99% de todos los municipios, que son cerca de 800.
-Su aplicación ya propone rutas que permiten enlazar con puntos intermedios. Por ejemplo, en un trayecto de Málaga a Alicante, ¿cómo funciona?
-Cuando un conductor publica un viaje, nosotros, con inteligencia artificial y 'machine learning', somos capaces de proponerle pasajeros a lo largo de su camino. Puede ser de Málaga a Alicante, directamente, pero también en ciudades que estén de paso. Ahí es donde más está creciendo, y donde el coche compartido aporta más valor, porque permite establecer conexiones directas entre pueblos que si no fuera por esto, se tendrían que desplazar primero hasta la capital de provincia a coger un autobús y seguramente hacer un trasbordo. Ahí es donde queremos desarrollarnos, en esas conexiones directas entre municipios que no tienen alternativas de transporte.
Compartir coche al trabajo«BlaBlaCar Daily ya funciona en Francia para trayectos cortos de rutina de lunes a viernes»
-¿Y qué pasa con la movilidad dentro de las ciudades? Por ejemplo, ir desde la zona Este de Málaga hasta el Parque Tecnológico, que está en la otra punta. ¿Existe esa posibilidad?
-Es verdad que BlaBlaCar es muy de distancias largas. En España, de media, los trayectos de media son de 230 kilómetros; en Andalucía y en Málaga un poco menos. Se utiliza para trayectos sobre todo dentro de Andalucía, un poco más cortos, pero no para trayectos diarios para ir al trabajo. Para eso, tenemos un producto distinto que solo existe en Francia por ahora, que se llama BlaBlaCar Daily, y que responde a esa necesidad de una rutina de lunes a viernes, donde el conductor está dispuesto a hacer menos desvío, no más de dos minutos de su ruta principal para recoger a un pasajero.
-¿Por qué no ha llegado ese modelo a España todavía?
-En Francia existen subvenciones para este modelo, porque siempre nos encontramos con el problema de que hay que incentivar al conductor y pagarle por el transporte. Pero el pasajero, cuando hablamos de distancias cortas, no está dispuesto a pagar mucho: más allá de un euro es muy probable que no se anime. En Francia, esa diferencia la subvencionan las regiones. En España, el coche compartido acaba de tener su definición en la Ley de Movilidad Sostenible por primera vez hace unos meses y habilita la posibilidad de subvencionarlo. Por ahora, no hay subvenciones concretas de las comunidades autónomas. Si llegará ese mecanismo, que permite subvencionar el coche compartido de corta distancia, podría ser que BlaBlaCar Daily llegue a España.
-¿Cómo es ahora el perfil del cliente? Antes era una cosa de jóvenes, pero la edad está subiendo.
-Sí, desde luego. Hace diez años el perfil medio de BlaBlaCar tenía 24 años y hoy en día tiene 34. Diez años más. Se ha diversificado muchísimo y el segmento de edad que más está creciendo es el de mayores de 50 años. Es un público cada vez más amplio y diverso.
-¿A qué cree que se debe? ¿Hay más confianza?
-Sí, al principio era un modelo que costaba explicar. Había que explicar muy bien cómo construíamos una comunidad de confianza, con reseñas, verificación de foto, etc. Ahora, después de 17 años de vida, hay una comunidad de más de 10 millones de usuarios registrados en España y se hacen más de 4 millones de viajes al año en el país. Ya hemos construido esa base de confianza para que cualquiera se pueda unir. Y a eso se une la conexión entre pueblos, que ayuda a diversificar el público objetivo.
-La guerra en Irán y la subida del precio de la gasolina, ¿se están notando?
-Estamos en un momento de subida del precio de la gasolina por lo que está pasando en Oriente Medio y esto también se nota enseguida. En los últimos cuatro días estamos observando un 50% más de registros de conductores, comparado con las mismas fechas del año pasado; y un 26% más publicaciones de viajes. Hay una correlación muy importante: en cuanto sube la gasolina, a los conductores les cuesta más mover el coche y están más dispuestos a compartirlo.
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