Ford promete conducción autónoma de nivel 3 en un coche eléctrico barato a partir de 2027

La tecnología Blue Cruise experimentará un gran salto en 2027, aunque difícilmente se verá en Europa.Ford Ford tiene grandes problemas que aclarar, pero la marca del óvalo azul se ha auto-convencido de que tiene un importante as para volver a ser el gran fabricante que ha sido. La firma ha confirmado el lanzamiento de la conducción autónoma sin manos ni ojos. Ford se encuentra en una situación verdaderamente complicada. La firma americana ha decidido cambiar de modelo de negocio, apostando por modelos más emocionales y que le dejen más dinero, al mismo tiempo que ha cerrado una importante alianza con Renault. La del Rombo prestará su plataforma de coches eléctricos para un modelo de la categoría del Fiesta, otra colaboración más que se suma a la que ya tiene con los alemanes de Volkswagen. Sin embargo, ese no parece ser el único as que tiene en la manga el fabricante americano para reconducir su situación y recuperar el terreno perdido en el mundo atrayendo también a los clientes y amantes de la tecnología. Una nueva información apunta que Ford está convencida de que la conducción autónoma de nivel 3 no debe ser un lujo, sino mucho más popular, por lo que ha confirmado su intención de ofrecer un sistema de conducción avanzada, que no obligará a mantener los ojos en la carretera -de lo que se encargará un sensor LiDAR- y las manos en el volante. Ford hará de la IA y de la conducción autónoma sus grandes banderas en los próximos 5 años. Ford ha necesitado 11 años para conducción autónoma de nivel 3 El sistema se embarcará en un modelo, que estará basado en una nueva plataforma universal para coches eléctricos accesibles, de lo que se desprende que no es arquitectura del Renault 5, entre otros modelos del fabricante galo. Ford ya ofrece el avanzado asistente de conducción Blue Cruise en modelos no eléctricos, una de las grandes novedades en Europa para este año 2026, pero este nuevo sistema va mucho más allá, ya que el actual requiere una vigilancia absoluta de los acontecimientos que ocurren delante del parabrisas. Lo más interesante es que Ford tiene la intención de lanzarlo en 2027, en apenas un año, cumpliendo con algo que se le venía resistiendo desde hace una década. Y es que, en 2016, responsables de la marca anunciaron la llegada de un coche autónomo de nivel 4 en 2021, saltándose todos los escalones anteriores, una promesa imposible de cumplir a la vista de los importantes retos técnicos a los que se tenían que enfrentar. Porque, pasar del nivel 2 al 4 no es una tarea fácil para los técnicos y, además, requiere una cantidad de recursos financieros importante. Razón por la que importantes fabricantes han renunciado a la conducción autónoma. Ford desarrolla su propia tecnología autónoma, pero no será gratis La pregunta es si este nuevo paso al frente le será rentable o no a Ford, porque los clientes no muestran un gran interés en que el coche conduzca solo. Doug Field, director de vehículos eléctricos de Ford, ha señalado en unas declaraciones que el nuevo paquete de asistencias al conductor de nivel 3 no será de serie, sino una opción. Hablamos de un coche que costará menos de 30.000 dólares en Estados Unidos, por lo que ya están pensando si basta con que sea un extra con sobreprecio o se le puede sacar más a través de un pago por suscripción o no. Por ahora, lo que se sabe acerca de esta conducción autónoma de nivel 3 de Ford es que ha sido íntegramente desarrollado por el fabricante, tanto el software como el hardware. Según dicen, porque al «poseer la tecnología del sistema pueden ofrecer muchas más capacidades a un 30 % menos de coste que si se adquiriera a proveedores externos, lo que contribuye a una mayor escalabilidad del sistema». El cerebro del nuevo sistema de conducción autónoma de Ford es un centro neurálgico que unifica las funciones de los asistentes de conducción, la plataforma de infoentretenimiento, conectividad y sonido. Un potente software que le permite al fabricante disponer de cinco veces más control sobre los chips que procesan tareas informáticas complejas con una velocidad sin precedentes, y casi la mitad del tamaño de antiguas unidades de control, además de producirse más barato. Veremos en qué queda y si no hay otro retraso más...