Hasta 740 km de autonomía y 350 CV, el nuevo DS Nº7 E-Tense eleva la presión en el mercado premium de SUV eléctricos

El nuevo DS Nº7 E-Tense está disponible con hasta 350 CV y 750 kilómetros de autonomía WLTP. El nuevo DS Nº7 E-Tense eleva la presión en el mercado premium de SUV eléctricos. Con hasta 740 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP y 350 CV, el renovado SUV de DS Automobiles dispone de argumentos de sobra para superar a la dura competencia. DS Automobiles eleva su apuesta por la movilidad sostenible y, más concretamente, 100% eléctrica. La entrada en escena del nuevo DS Nº7 anima el mercado premium de coches eléctricos. El SUV más vendido de DS Automobiles ha sido renovado de arriba abajo. El DS 7, tal y como lo conocíamos, es historia. Llega la nueva generación, la segunda, del todocamino francés. Un cambio generacional que trae consigo numerosas novedades. Incluso un cambio de nombre. El DS 7 ahora es Nº7. El «Número 7», que ya se encuentra a la venta, es un vehículo completamente nuevo. Estrena plataforma, diseño, tecnología y, por si no fuera suficiente, eleva su apuesta por la electrificación. Y es que, siguiendo la estela de los últimos lanzamientos de DS Automobiles, el Nº7 irrumpe en escena acompañado de una variante eléctrica. El nuevo DS Nº7 E-Tense. Una variante eléctrica que sustituye a las motorizaciones híbridas enchufables que venían estando disponibles en la gama DS 7. El DS Nº7 E-Tense eléctrico está disponible con hasta 350 CV. Los motores eléctricos del nuevo DS Nº7, hasta 350 CV y tracción total En la gama Nº7 las motorizaciones eléctricas son mayoría. Sustentan la mayor parte del peso de la oferta. Y esto simboliza el gran compromiso de DS Automobiles con la movilidad puramente eléctrica. El nuevo Nº7 está decidido a poner contra las cuerdas a rivales tan importantes como el BMW iX1, el Audi Q4 e-tron y el Volvo EX40. El renovado SUV de DS Automobiles se ofrece en tres versiones eléctricas de 169 kW (230 CV), 180 kW (245 CV) y 257 kW (350 CV). Todos los motores eléctricos lucen el sello «Made in France» ya que son fabricados en Trémery (Francia) por Emotors, una empresa conjunta en la que Stellantis es accionista. Los motores eléctricos del Nº7 son alimentados por la energía almacenada en una batería con química NMC (Níquel, Manganeso y Cobalto). Hay dos tamaños de batería, una de 73,7 kWh y otra superior de 97,2 kWh. Ambas cifras corresponden a la capacidad útil de la batería. Unas baterías que también se fabrican en Francia. Aunque en este caso en Billy-Berclau Douvrin. La autonomía WLTP del DS Nº7 eléctrico supera, en el mejor de los casos, los 700 km. El DS Nº7 cuenta con hasta 740 km de autonomía WLTP La batería de 73,7 kWh solo está disponible para el motor de 169 kW (230 CV). La potencia desarrollada por este motor se envía al eje delantero, puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y declara una autonomía de 543 kilómetros según el ciclo WLTP. En lo que respecta a la batería de 97,2 kWh, se ofrece en dos motorizaciones. Una denominada Long Range o «Gran Autonomía» asociada a un motor de 180 kW (245 CV). También presenta una configuración de tracción delantera, hace el 0 a 100 km/h igualmente en menos de 8 segundos y, en este caso, declara una autonomía WLTP de 740 km. Para los conductores que busquen una potencia superior, DS Automobiles propone una motorización de tracción total. Con la batería de 97,2 kWh tenemos dos motores, uno por eje, que arrojan una potencia total combinada de 257 kW (350 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y homologa una autonomía de 679 km según el ciclo WLTP. El DS Nº7 cuenta con tecnología de carga rápida de 160 kW. La batería del DS Nº7 E-Tense se carga del 20% al 80% en menos de 30 minutos En lo que respecta a los tiempos de carga, el Nº7 eléctrico dispone de tecnología de carga rápida. Solo necesita 27 minutos para completar el proceso de recarga del 20% al 80%. Una cifra que se incrementa hasta los 31 minutos en la batería de 73,7 kWh. Admite una potencia máxima de carga de 160 kW en corriente continua (CC). El cargador de a bordo es de 11 kW pero opcionalmente se puede equipar un cargador de 22 kW, lo que permite reducir considerablemente los tiempos de carga en corriente alterna (CA).