He probado decenas de coches en 2025 y estos son los 8 que más me han gustado (y que yo me compraría)

He probado decenas de coches en 2025, y mi lista de preferidos se puede resumir en sólo ocho. Ha sido un año 2025 cargado de pruebas con coches de todo tipo, carrocería y colores. Pero de los muchos tras los que me he podido poner a los mandos, ¿cuál sería el que más me ha gustado? Difícil pregunta, aunque voy a intentar resolverla con mis 8 favoritos. Este trabajo nos permite hacer muchas cosas que jamás serían imaginables si no fuese periodista del motor. Probar todo tipo de coches es una de ellas y cambiar casi cada de semana de montura sería otra. Un año es muy largo, con muchos viajes, da para muchas historias y, sobre todo, para testar a fondo muchos vehículos. La lista es realmente extensa. Pero de esas varias decenas de coches que he podido probar durante el 2025, ¿cuál sería mi favorito? Como he dicho, ha habido coches de todas las formas y aspectos. Sería imposible elegir sólo uno. Sin embargo, sí he podido escoger los 8 que han sido los que más me han convencido, los que mejor sabor de boca me han dejado o, directamente, los que yo me compraría. Esto, por supuesto, siempre bajo un criterio totalmente personal. SEAT Ibiza Sería el utilitario que me compraría a día de hoy. Siempre es una elección acertada. Para mi gusto personal, uno los mejores (si no el mejor) de su segmento. Bien es cierto que, pese a su puesta al día, se puede llegar a sentir un coche que ya tiene varios años encima, con todo lo que ello implica. No obstante, es un coche que sigue haciéndolo todo realmente bien y que pocos «peros» le caben. Si tuviese que quedarme con un aspecto concreto del nuevo SEAT Ibiza es, sin lugar a dudas, su dinámica. Ese toque de deportividad que la marca pone en todos sus modelos es algo ya icónico de este utilitario. Además, su precio sigue siendo competitivo dentro del mercado y continúa siendo un vehículo realmente práctico para el día a día y para afrontar todo tipo de situaciones cotidianas. Como contra podría decir que se echan en falta mecánicas más acordes con los tiempos que corren. La ansiada etiqueta ECO de la DGT es bastante útil para un coche especialmente diseñado para vías urbanas y que, en muchos casos, tendrá como cometido el desplazarse por grandes urbes, como Madrid o Barcelona. Cargando contenidos desde Instagram... Renault 4 Toda una sorpresa. Bien es cierto que sólo lo he podido poner a prueba durante su presentación internacional, la cual tuvo lugar el pasado mes de mayo. No obstante, es posiblemente una de las mayores sorpresas que he tenido este 2025. Su estética me parece de sobresaliente, pero también lo es su puesta a punto dinámica, así como su nivel de practicidad. Renault aquí ha pulido los pequeños «peros» que sí tiene el R5 y los ha transformado directamente en una ventaja. El Renault 4 me sorprendió de sobremanera, no sólo por los puntos mencionados anteriormente -que también- sino por lo eficiente de sus consumos. En una presentación, normalmente, no se puede ir mirando qué consumo hace un coche, pues hay muchas cosas que probar de forma paralela y al final este dato queda en un «segundo plano». Pese a ello, el R4 presentó unos consumos medios directamente de risa. Esto unido al resto de virtudes mencionadas anteriormente hacen que sea uno de los «Top 8» de 2025. Siendo sincero, me costaría mucho ponerle algún «pero» al nuevo Renault 4, principalmente porque sólo lo pude poner a prueba en su presentación y no durante una semana de cesión (que suele ser lo habitual). Es un coche que me gustó mucho y que tengo muchas ganas de volver a echarle el guante. Cargando contenidos desde Instagram... Honda Civic e:HEV El nuevo Honda Civic es la conjunción perfecta entre la practicidad y eficiencia de un coche híbrido y la deportividad. Más que posiblemente, esta es la opción que yo escogería para ocupar mi plaza de garaje en caso de tener que renovar mi vehículo propio. La evolución que ha tenido este coche con respecto a la generación anterior (que ya era muy buena) ha sido extraordinariamente grande. Ahora es un coche más maduro, práctico y dinámico que nunca. A esto se le une una siempre útil etiqueta ECO y unos consumos irrisorios. Ya había testado el Honda Civic en su primera aparición como «nueva generación», pero este año 2025 he podido probar su actualización durante una semana para poder exprimirlo a fondo. Dinámicamente es un sobresaliente, pero es que a esto se une también un buen espacio habitable en todos sus asientos, un buen maletero y unas calidades más que correctas. Pero como en todo, siempre hay un punto flaco. En el Honda Civic, sin lugar a dudas, su gran «pero» es su precio. Aunque todo en él esté realmente bien hecho, es un coche que compite de tú a tú con el Toyota Corolla y la diferencia entre ambos sobre el precio hace que el Civic pierda mucha clientela que sí podría terminar optando por él. En todo lo demás, chapó por los japoneses. Cargando contenidos desde Instagram... CUPRA León VZ eHybrid El CUPRA León VZ eHybrid fue toda una revelación. Bien es cierto que estamos ante uno de los acabados y motorizaciones más potentes de la firma española. Sin embargo, pese a esto, no deja de ser un compacto híbrido enchufable, lo que podría restarle muchos enteros a la hora de ser dinámico o presentar esa deportividad nata de CUPRA. Nada más lejos de la realidad. Cumple con todas y cada una de las expectativas e incluso las supera holgadamente. Al igual que lleva décadas sucediendo con el SEAT León, el CUPRA León es un coche práctico y con unas medidas perfectas para la mayoría de los clientes europeos. Ahora la marca une a todos estos puntos positivos una alternativa híbrida enchufable con 123 km de autonomía eléctrica. Esta particularidad se puede usar para ser más eficiente, pero también para ser más deportivo. El usuario elige y durante mi prueba al CUPRA León VZ eHybrid dejé claro cuál fue mi opción favorita. Su punto negativo o mejorable es claramente su precio. El CUPRA León híbrido enchufable más accesible, de por sí, ya tiene un precio de partida elevado. En este caso la ecuación va un paso más allá y junto a este acabado y nivel mecánico parte desde los 57.000 euros (sin contar ayudas o descuentos). Es un cochazo y a mi me gustó mucho, pero ¿vale lo que cuesta? Cargando contenidos desde Instagram... Toyota GR Yaris Es posible que este coche pueda ser tildado como «el amor de su vida» para los más acérrimos petrolheads. No sería imposible tildarlo como el coche perfecto para los mayores adictos a la gasolina. Todo en él es realmente sublime. Hay quien se queja de que es demasiado pequeño. Sin embargo, ahí reside uno de sus puntos clave: es un kart con matrícula. El juguete para niños grandes definitivo y con el que todos soñamos tener en nuestro garaje para pasarlo bien en una ruta de domingo. Su puesta a punto es excelsa. Corre muchísimo. Las sensaciones que es capaz de otorgar son difícilmente equiparables a casi ningún otro coche moderno. Con el cambio manual, todo ello se vuelve aún más radical. Se le podrían sacar muchos «peros». ¿Y a qué deportivo no? Sus plazas traseras son escuetas, al igual que también lo es su capacidad del maletero. Presenta unos consumos más o menos altos pese a contar con un motor de sólo tres cilindros. A todo ello se le suma un precio de compra alto. Pero, ¿y qué más da todo esto? Te prometo que en cuanto encares un par de curvas con él, no querrás otro juguete en tu garaje. Cargando contenidos desde Instagram... Volkswagen Golf GTI Hay quien lo tilda de ser «el mejor compacto deportivo de la historia». Y posiblemente tengan mucha razón quienes se refieren así. El Volkswagen Golf GTI es historia viva de la automoción. Es el último coche que he tenido este 2025 (y de hecho es el que tengo a la hora de escribir estas líneas). Es bueno en casi todo lo que hace. Sus prestaciones son más que perfectas para todo: desde ir a hacer la compra o incluso para pegarte un domingo de ruta. Por algo es uno de los coches más deseados desde hace décadas. Su tacto de conducción es inconfundible: dirección dura y muy directa, un sonido que -aunque discreto- te embauca a querer oírlo mucho más, un paso por curva excelente y unas suspensiones con un tarado firme pero nada incómodo. Como digo, la mayoría de cosas en él son de sobresaliente. Sin embargo, su mayor «pero» vuelve a ser el mismo que el de muchos coches que aquí relato: su precio. Un Volkswagen Golf GTI históricamente ha sido un modelo más o menos accesible. Deportividad a buen precio. O al menos así lo era hasta hace unas generaciones. Actualmente, para comprar uno tienes que empezar a pensar en la posibilidad de cruzar la barrera de los 50.000 euros. Es mucho dinero. No obstante, si puedes permitírtelo, adelante. Te llevas un pedacito de historia. Yo también lo haría. El Volkswagen Golf GTI es historia viva de la automoción. BMW M2 Junto con el Toyota GR Yaris, el coche más radical que he probado este 2025. No sólo puedo decir que corre mucho o que su comportamiento es muy deportivo. Es un coche verdaderamente salvaje. Todo en él te demuestra que BMW M es la división que más locos al volante ha creado. Y por eso me encanta. Muchos lo tildaron de ser «el patito feo» cuando surgió su nueva generación (la actual). Bien es cierto que entiendo que pueda no convencer a todos por sus líneas agresivas y sus formas sobredimensionadas. Sin embargo, todo ello se te olvida por completo en cuanto te pones tras el volante. El sonido, ese trasero «juguetón» o la forma en la que entrega su potencia. Como digo, es salvaje y es capaz de enamorar a todo petrolhead que busque, por encima de todo, las sensaciones de conducción. Su punto a mejorar, nuevamente, podría ser su precio. No obstante, en el momento en el que haces -o piensas hacer- una compra de la talla de un BMW M2, es obvio que barato no va a ser. Y por ende, no, lo siendo, no tengo pegas que ponerle. Es, posiblemente, el mejor coche de todos los que he probado en 2025. Cargando contenidos desde Instagram... McLaren Artura Sé que después de mi última frase del párrafo anterior muchos me queráis cancelar tras ver que en la lista hay todo un McLaren Artura. Sí, este es un coche excelso. Pero porque debe serlo. Un vehículo de esta talla debe ser lo más excitante y supremo que se conciba. Y así es. Pero para disfrutar a fondo de un Artura, la carretera debe ser larga y no tener límites de velocidad, porque toda recta se te acabará realmente rápido. Estéticamente es un coche que se podría tildar directamente como «una obra de arte». Durante mi prueba al McLaren Artura pude saber que su conducción puede proporcionar comodidad para rutas más cotidianas o largos viajes, pero pudiendo también optar por seleccionar su modo más salvaje posible (y al que no recomiendo activar por vías urbanas). El McLaren Artura es un coche excelso en todos y cada uno de los aspectos posibles.Como dije anteriormente con el Toyota GR Yaris aquí vuelve a darse, aunque salvando las distancias. ¿Qué deportivo no tendría «peros»? Vuelven a darme totalmente igual. Poder conducir o tener un coche de esta talla te exime de muchas comodidades que sí tienen otros vehículos, pero estas pegas se compensan rápidamente en cuanto quieras quemar más gasolina de la cuenta. El McLaren Artura es realmente excesivo pero igualmente perfecto.